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威廉姆斯:西蒙兹已经令人印象深刻

时间:2018-11-23 15:47 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - 威廉姆斯:西蒙兹已经令人印象深刻


西蒙兹在八月加入小队作为首席技术官,更换技术总监迈克·考夫兰,谁开始被提升到角色四个月后前车队一起在2011年6月。

 
西蒙兹此前担任技术顾问,为Marussia队自2011年威廉姆斯承认西蒙兹的做法是需要的正是她的团队一个贫穷2013赛季中,它只是管理的五点后。
 
“我们真的很高兴 - 整板很激动帕特可用进来,”威廉姆斯说。“他已经做了,我们本来希望他在过去几个月所做的一切。
 
“其中一个是关于显着帕特的事情是,他是一个非常个人认为,没有恐慌,也没有压力。这是一个标志,他知道自己在做什么,因为他是驾轻就熟。
 
“而且他以他的时候,没有什么再厉害的人透进来,做刷过,你需要有人坐下来,评估和分析,做出决策,并从那里,这是他在做什么。这实在是太棒了,这是我们需要去和我们太激动了明年。”

威廉姆斯说,因为西蒙斯的到来球队的心态已经转变,并没有怀疑他的影响力将帮助球队前进。

“他是一个真正的导师,”威廉姆斯补充道。“他听的人,他付出的,有对话,他做出判断和决定之前,这是对企业内每个人都很重要。
 
“他们需要的人,他们可以去,与知道他们会被听到,并听取开放。这已经为大家真的很重要。即将在在桌子上敲打你的拳头,是不是有办法,他肯定没有做到这一点。
 
“当人们听说我们把他在他们认为这是梦幻般的。当你有别人用的经验水平,这表明我们是认真的。它确实在左右的地方有八球队的心态出“,更何况他现在能做的,他是开始和大家一起工作。
补充 - 分析:F1的新的空气动力学限制

极速赛车 - 分析:F1的新的空气动力学限制

风洞和CFD工作都严格限制在2014年一级方程式运动规则,这是本周公布。


规则更进一步不是由资源限制协议所带来的限制,在空气动力学测试减少到现在的近的东西是在RRA允许之前的三分之一。
 
这两种类型的测试的使用现在通过基于所述风洞运行小时数和处理的FIA定义的八周期间花费在CFD量的式封端“空气动力学测试期”。
 
在运动规则附录8载,在每个为期八周的公式规定一支球队只能做一定量的测试,使用的风洞倍或CFD使用的组合。
 
风洞时间被定义为的小时风扇高于某一速度导通,也称为风上的时间量。CFD的用法是在处理一个模型中使用万亿次的量。用于此式风通时间是平均风上每周小时,而CFD处理是总能为完整的八周。
 
每个度量(风上timeteraflop)被用作一个单元和盖坐落在所述测试期间30个单位。因此,一个团队可以使用多达每星期30小时风上的时间也没有CFD处理,或差价合约的30万亿次浮点运算,没有风洞或两者的组合。
 
下的RRA,该比率固定在60:40风洞CFD,所以新的规则允许少得多的测试,但在做使用不同的技术提供了更大的灵活性。这些限制已经在讨论在过去12个月,因此毫不奇怪的球队。
 
附录8另一个调节是在运行的(80)的数量和时间量(60小时)的隧道可以是在一周的使用的限制。这可能是比hoursprocessing限制更直接的限制。目前一队通常超过250个奔跑完整,同时通过一个星期工作隧道24/7。

随着使用苛求单一的风洞模型的规定,球队将在运行到设定的型号最多,以使用所有允许运行在一个星期之间有工作迅速。
 
有了这些限制,球队将不得不以证明他们已经在限制范围内工作的FIA。
 
为了保持有效,球队将不得不既减少参与航空部门转变和工作人员数量。
 
他们还将设法使风洞运行和CFD解决效率更高,减少了风洞运行时间和CFD处理要求,最大限度地利用有限的资源。
 
刚刚完成了2014台车的设计,这些限制将开始咬的团队开始开发新车。

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