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F1:维特尔通过塞纳的所有时间胜利名单与新加坡的胜利

时间:2018-10-02 15:57 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - F1:维特尔通过塞纳的所有时间胜利名单与新加坡的胜利


这场胜利也再次鼓舞了今年的世界冠军争夺战,因为积分领先汉密尔顿退休与发动机的问题。


维特尔领导从一开始(下图)和协商一个虚拟安全车和两个完整的安全车离开的部署,以确保他在新加坡赛季第四的第三场胜利。红牛车队的丹尼尔·里卡多与基米·莱科宁的法拉利等完成登上领奖台第二。
 
在第二次安全车反应风扇让在赛道上,攀越障碍之前走在安德逊桥后笔直。
 
汉密尔顿正在运行第四个,当他上报的功率的损失,尽管他的奔驰团队花了好几圈,试图找到一个解决方案,它决定退休后车的英国人下降到第16位。
 
这是汉密尔顿在20场比赛第一次退役,并在下面罗斯伯格的在蒙扎故障尽可能多种族奔驰的第二引擎的问题。
 
罗斯伯格获得了第四名,维特尔14.2s漂泊,削减汉密尔顿的领先优势,以41分,维特尔现在只是八点进一步后面排在第三位。
 
比赛的静悄悄的开进站后,与李斯亚多开始关闭对维特尔作为领导者的步伐下降了,虚拟安全车被称为转化为行动时,马萨和胡肯伯格发生碰撞,第3回合。
 
马萨刚刚进站,并重新加入的轨道时,他在先端具胡肯伯格相遇,与德国叉进入壁垒。小组认为胡肯伯格有过错,并递给他下周末的日本大奖赛的三位发车下降。
 
马萨继续进行,但因为有一个穿刺他的右前轮胎的进站前他退休后有报道变速箱的问题。他的队友威廉姆斯维尔特利·鲍达斯存活在比赛最后阶段变速箱故障获得第五名,领先红牛车队的丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特谁的虚拟安全车进站前和退出争夺的一个领奖台的结果。
 
印度力量的佩雷兹位居第七,持观望马克斯·维斯塔潘,谁没有得到从电网离开后发动反击。红牛二队让他再次去和​​他虽然是一圈下来,他被拖回争点的时候,他能够unlap自己的安全车出动的时候。
 
继第二轮停的,维斯塔潘发现自己第九和打他的方式过去罗曼·格罗斯让以完成第八。他的队友赛恩斯小失去了好几个地方,当他的车投进中立,一些受影响的马萨和迈凯轮车队的阿隆索也一样,但是塞恩斯之后还通过与格罗斯让第九救出点。
 
维斯塔潘是由他的球队在最后一圈与塞恩斯以交换位置告知,但拒绝这样做。
 
费利佩·纳斯尔打进了大量更新索伯最后一点格罗斯让上一晚通与队友马库斯·埃里克森11日之后。
 
马尔多纳多与巴顿存活接触到完成用12格罗斯让在年底前停止对其他Lotus但列为第13位。
 
这是迈凯轮的一个悲痛的日子,巴顿和阿隆索未能完成。
 
该庄园是最后一个与美国的亚历山大·罗西decisisively击败他的队友威尔·史蒂文斯完成对他的一级方程式首次亮相14日的选手的。

补充 - F1:FIA问题进行了详细的指导方针轮胎

极速赛车 - F1:FIA问题进行了详细的指导方针轮胎

FIA技术总监查理·怀汀已经发出F1车队有关于什么提前展​​开,近期意大利大奖赛的光开始轮胎的压力和温度的指导方针。


 
在蒙扎赛道上双方汉密尔顿和罗斯伯格驱动的汽车的左后轮轮胎的压力后,在比赛结束后奔驰进行了调查,发现是下面倍耐力设置建议的最低限度。这场比赛,获胜的球队,不过,由管家由于关于测量的时间和多久的轮胎已经脱离其保温毯情有可原清除。
 
小组建议的倍耐力和FIA“举行更多的会议上介绍测量协议的团队明确的指导。”这导致了轮胎制造商和监管机构就有关轮胎压力读数的格式之间的协议。
 
倍耐力还通知了国际汽联的轮胎可能,如果设定了每个种族的预览文件中的规定都严格遵循唯一安全运行。为此目的,将FIA执行有关开始轮胎压力前部和后部的最低以下参数:
 
1.在所有的练习赛和排位赛,这将是安装在车集问题轮胎后立即测量的压力。
 
2.比赛开始组将在五分钟的信号之后的任何时间进行测量。
 
3.在比赛过程中,将被立即设定有问题轮胎的前测得的压力被装到车上。
 
在所有情况下:
 
4.当测量时,压力必须大于最小载于预览等于或更高。如果压力低于最低要求球队将有机会在五分钟的信号可以在比赛开始设定压力减少后增加它,但是,在任何时候。
 
5.测量可以从汽车的任何一个角落服用。
 
6.测量必须与校准量规进行,或者通过,倍耐力,并随后由FIA密封。
 
7.检查后已经进行了,并且在一个审核员的存在下进行的任何必要的调整,没有进一步的调整可以由。
 
关于最大轮胎温度的毯子,他们将通过一个红外线枪作为前检查。这些检查将在轮胎的胎面和胎侧由两者,并且当测量必须等于,或低于最大载于预览。

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