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汉密尔顿F1备份开始限制

时间:2018-10-05 14:37 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - 汉密尔顿F1备份开始限制


继在伦敦比金山机场上周的策略小组会议上,FIA宣布计划限制的驱动器多少援助,用于接收从下个月的比利时大奖赛起,比赛正式开始。

 
汉密尔顿,谁上个月怀疑是否有必要进一步降低科目,如燃料和轮胎管理交通广播电台,欢迎留下开始在司机手中的想法。
 
“我想这取决于他们如何去这样做,”他说。“我很高兴 - 更多的控制,我们得到更好的。
 
“目前,我们松开离合器,但表现从小组决定。他们会告诉你是否上升或下降的扭矩的模式或所有这些各种各样的事情。有时,他们计算是正确的,有时他们不这样做。”
 
汉密尔顿在2004年,05年他最喜欢的设置精确定位启动机制的简单,从他的日子式3中。
 
“对我来说最好的开始是当我在三级方程式,你有一个正常的离合器,”他说。“他们更多的乐趣,因为我有控制的,所以如果他们这样做是正确的[在F1]这可能是不错的。”
 
迈凯轮赛车总监埃里克·布利尔认为大多数的在开始的限制将涉及信息队伍的数量被允许给司机。
 
“这里将是第20.1条从运动规则重新执行,这意味着没有说明或限制,帮助司机开车任何指示,”布利尔说。
 
“这将是主要集中在暖胎圈到电网中由工程师给出的所有指令,准备车的开始。”

补充 - 米其林确保它可以提高F1兴奋

极速赛车 - 米其林确保它可以提高F1兴奋

米其林可以根据赛车运动总监帕斯卡Couasnon注入兴奋回公式1,重点是业绩,而不是轮胎的管理。


 
法国制造商面临的一个头对头碰撞与倍耐力F1的下一个轮胎供应合同,从2017年 - '19运行,Couasnon相信米其林在帮助调剂展会发挥其作用。
 
“我们喜欢竞争,喜欢在其最好的汽车的赛车,和许多人一样相信方程式可以很精彩,” Couasnon说。“我们喜欢竞争,喜欢在其最好的汽车的赛车,和许多人一样相信方程式可以很精彩。
 
“这不是我的角色,批评或谈什么,此刻怎么回事。我们只是认为,在给一个机会,给司机和汽车的工程师来提取每个组件的可能性最大,并与驾驶员是很高尚的组成部分。为了达到这个目标,你需要一个非常高性能的轮胎,抓地力惊人,这让我们感到兴奋。
 
“当你看到什么是在赛车运动今天去,伟大的战斗,我们曾在勒芒,它是几乎24小时的冲刺。有趣的是,听胡肯伯格说,“我累了,”那个比赛是24小时战斗,他可以去到最大所有的时间。这令我们感到欣慰的,为什么我们开发的轮胎,所以如果我们能做到的原因,在F1这将是巨大的。
 
“米其林注入了兴奋到赛车运动,所以我们为什么不能够做到这一点在F1?”
 
作为米其林的技术提案,FIA的一部分,Couasnon已确认要发展的18或19英寸的轮辋轮胎。如果FIA认为这是在F1的利益留在目前的13英寸轮圈,Couasnon承认,将结束米其林的兴趣。
 
“我们需要更现代的大小与较小的侧壁,这将使我们更接近现实,高性能或超高性能车,” Couasnon解释。“这意味着,是的,最小的18如果是19,为什么不呢?在我们是灵活的。
 
“我们有一个大问题,它是一个[交易]断路器,如果是运动决定留下来与13英寸的,具有很大的侧壁。我们实在看不出有兴趣“。
 
米其林,不过,是准备与F1的计划线下跌的胖后轮胎从2017年,宽度从当前375毫米至420mm扩大。
 
“这是一个讨论,我们以后可以有,” Couasnon说。“首先要明白什么,而不是如何是很重要的。如果“内容”是一个快上车,然后我们知道如何去三,四,五秒快速的时候了。
 
“我们的建议是,我们希望驱动程序是在比赛的最后累了,所以我们要给予他们良好的机械抓地力,更接近现实使我们在技术方面的投资可以是有用的,并从轨道转移到街道。如果这意味着更宽的轮胎在后面,为什么不呢?”

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