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F1:俄罗斯GP老板从出道学习

时间:2018-10-09 13:57 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车 点击次数:

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子谢尔盖Vorobyev对凹凸的报告在与编译的情况下,使用视图球迷,一级方程式管理,媒体和种族顾问,就如何改进它。

 
“我们研究了第一场比赛以及和希望的人谁去今年的活动将看到很好的进展,”他说。“有几个地方,我们需要改进,比如在公共区域餐饮,食物种类多的关注更好的多样化需要支付给孩子们。
 
“也有一些是在公共交通改善。这是不是太糟糕了,但仍然有事情要做“。
 
更多的门票可供选择,今年的价格保持不变,根据Vorobyev。
 
“我们将有相同数目的席位 - 55000 - 但我们有多元化的休息计划,并推出了为期两天的票,去年也仅有四天的票,”他说。“也将有一般门票与机票价格保持不变。”
 
Vorobyev还表示,计划到位,以保持racegoers更多的非F1赛事。
 
“我们正在与俱乐部的工作,使生活在索契更多的乐趣比它通常是,”他补充说。“我们将建立政党和夜生活活动,将发送给持票人的程序。
 
“我们将继续在比赛结束后举办的F1乡村音乐会,会有类似的事情冰球在奥运场馆相匹配。今年会更有趣。”
 
Vorobyev补充说,比赛费用由国家承担,与启动子旨在覆盖通过与事件相关的收入售票其运营成本。

补充 - INSIGHT:F1的客户/第三辆赛车的提议

极速赛车 - INSIGHT:F1的客户/第三辆赛车的提议

它只是目前的建议,但动量朝向式1建立由此网格将包括第三或客户/特许汽车,有可能早在2017年。


 
我们的想法是什么新东西,当然,但在这个场合有实重观念落后,到这样的程度,它占主导地位在上个月的策略小组会议会谈。
 
当您添加了收入较小的团队来自奖金,赞助和任何接纳驱动器能带给它的使用量约为75-90亿$每年的表,但他们花费至少20亿$上面。
 
为了生存,他们已经呼吁收入分配更加公平,windtunnels取消以及厂家对发动机的供应,都没有用一个更公平的合同。

至于“四大” - 法拉利,奔驰,迈凯轮和红牛 - 关注有在桌子上两个选项。一个是第三汽车,在团队,商业权利拥有者和FIA之间的双边协定照顾。
 
虽然即使在这里有混淆一些双边内球队将单场第三辆赛车如果电网低于18辆,在其他国家是16。
 
可以肯定的是奖金,由于一个团队,停业将被平均分配给那些提供第三辆赛车队。最初,这些钱会去的关键四方; 但是,没有提供对于任何球队提供了第三辆车,虽然根据投票系统。
 
与第三辆车,这可能是一个队会派出一个初级的驱动程序,有可能使一个少年锦标赛,与任何应计分只资格获得,而不是主车手和车队总冠军头衔。
 
这也可能是车会携带不同的制服,从那些由资深配对驱动区分。所以,从积极的方面你有年轻车手的平台,你有范围,以市场开拓新的赞助商,确保派出这样的车可以忽略不计的运营成本。
 
即使是较小的团队,他们应该选择到外地第三辆赛车他们将不得不将其出售给一个付费车手的机会。不利的一面,当然,是一个团队,例如索伯可以运行12日,13日或14日可能到18日,19日或20日的位置下降 - 哪里是在吸引力?

在名称保持对电网较小的团队,即使有效更可行的办法只能是成为客户。
 
大量的运营成本就会消失,因为它会关闭其风洞,DYNOS,模拟器和CFD计算机,因为它会买两吨作品的汽车,与母公司提供的一切。一位顾客队甚至会得到升级,尽管两个或三场比赛之后。如果一个父类的构造选择采用带有前翼来分配,因为它已经推出了新的规范,旧版本将被移交给客户。
 
在成本方面,母公司将支付5000万$的两款车 - 实际上,从总冠军收入交给客户团队的钱。任何收入之上,从驱动程序或赞助商,会由客户保留,确保其获利。
 
父,然而,将有完全控制汽车作为顾客的比赛后会递回来,不会再看到它,直到周三提前下一个事件。
 
一个进一步的调控只会有每个父一个客户,所以不是每个人都可以选择注册奔驰,例如。
 
这是什么是目前的流水线,相对于前四名的球队敲定细节的阵痛呈现给他们的小同行。

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