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哈斯优先考虑2018年的航空收益

时间:2018-08-14 16:54 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

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极速赛车投注 - 哈斯优先考虑2018年的航空收益


美国车队在一级方程式赛车中获得了强劲的第二个赛季,尽管法规发生了变化,但仍能提供有竞争力的赛车,并且尽管在车队总冠军中保持了同样的位置,但他们的首秀赛季得分也更高。


虽然施泰纳之前已经指出将轮胎性能理解为团队的一个主要问题,但他相信如果哈斯明年提高其下压力水平,它将在许多领域受益。
 
“空气动力学的发展; 我们必须做更多,“施泰纳说。“我们本赛季很早就停了下来,现在事后你会说'我们为什么不开发这款车呢?' 但是,当我们开始时,希望明年我们有这个优势。
 
“在空气动力学方面,我们的发展很早就停止了 - 我认为需要找到最大的收益。如果我们改进航空,轮胎工作得更好,这是一个向上螺旋,而不是向下螺旋。希望我们能够到达那里。“
 
虽然现在强调空气动力学部门是该团队最大的扩张领域,但施泰纳表示哈斯需要采取保守的方法,因为它的规模。

“我并不真正理解航空中的侵略性[方法],因为每个人都试图互相复制,速度很快。我不认为我们是那些希望成为那些开发某些东西而不起作用的天才的团队,我们处于最底层。我们宁愿坚强,我认为这对我们更有利 - 看看别人在做什么,并试图从中做到最好,也许可以改进它。
 
“我们没有像大团队那样的资源。也许他们有十个人发现我们做不到的“超出空间”技术,我们没有装备,这不是我们想要做的。
 
“去年我们开始吸引人们,现在还有更多人来。我们开始的时间比去年多; 我们刚刚开始时没有足够的人。我们的航空发展应该更好,更一致。“

补充 - 动力装置仍然是关键的差异化因素 - 霍纳

极速赛车投注 - 动力装置仍然是关键的差异化因素 - 霍纳

红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳表示,2017赛季结束时的表现差距表明动力单元的性能差异在F1中仍然很重要。


 
自2014年推出V6涡轮增压动力单元以来,梅赛德斯一直主导着这项运动,今年是该车队连续第四次获得冠军。新的空气动力学规则意味着更多地发挥红牛的优势,梅赛德斯八次遭到殴打,但是在梅斯特韦斯彭在墨西哥获胜之后,霍纳的球队无法对胜利进行严肃的挑战。

当被问及本赛季的最后两场比赛是否有任何变化时,霍纳回答说:“不,你只有更多的功率敏感电路。
 
“巴西对电力非常敏感。[在阿布扎比]你可以看到,梅赛德斯属于他们自己的一类。如果您收听他们的收音机内容,当他们关闭引擎时,您只需要查看中间扇区 - 它们会更快或更慢地移动半秒,具体取决于他们选择的引擎模式。
 
“对他们说,他们在这方面做得很好,但发动机性能是一个关键的区别。”
 
虽然承认红牛需要在本赛季取得令人印象深刻的改进后继续开发其底盘,但霍纳指出动力部门供应商雷诺需要在可靠性和性能方面取得最大的进步,以帮助他的球队明年成功的机会。
 
“可靠性明智,我们在太多的比赛中都有DNF。RB13有13个领奖台和13个DNF。所以并不是说我迷信,但我期待着继续发展。今年,可靠性已经让我们付出了沉重的代价。如果你假设这些DNF中的每一个平均等于10或12分,你就不必是一名数学教授来计算今年对我们来说的成本。
 
“所以可靠性是明年的一个关键问题,同时也保

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