李斯亚多和维斯塔潘成为队友的四场比赛到2016赛季时，荷兰人取代丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特，以及它们之间的自那时以来已经赢得了9场比赛。

前法拉利技术总监罗斯·布朗认为，查尔斯·勒克莱尔在2019马拉内罗的到来将是维特尔一个推动因素。

 

勒克莱尔将取代基米·莱科宁，维特尔的法拉利唯一合作伙伴，因为在过去的两年里，2015年红牛加盟，法拉利提出了一个强有力的挑战奔驰在这两个冠军，但在本赛季的后半段下降了，而布朗相信维特尔将热衷于提高自己的表演以及新的队友。

 

“这是一个十年，因为法拉利已经能够赞誉的Six大奖赛，并从杆位出发六次的，”布朗说。“维泰尔是为汉密尔顿一个值得尊敬的对手，但不同的是英国人，德国未能赢得一切，他应该有比赛的，也不是他能赢得当时他不喜欢这样做。

“基米·莱科宁有一个很好的赛季，有一些很棒的表演产生什么对他的期望或多或少。这一年，他在法拉利的第二次进站已经走到了尽头，他准备用一年，索伯车队的查尔斯·勒克莱尔的新秀交换的地方。

 

“年轻的摩纳哥已经真正令人印象深刻的速度和人才的条件，但现在他已经做出显著的一步。我敢肯定，他在法拉利的到来将是对球队和维特尔明年额外的激励的推动。”

 

尽管维特尔的车手总冠军的希望寄托在墨西哥结束，车队总冠军是由奔驰在巴西获胜，布朗说法拉利在近年来的进步也不容忽视。

 

“当一个没有赢得那已经显得很能赢得世界冠军，这是不可避免的问题，被要求以了解什么地方出了错。当球队的问题是法拉利，那么问题不只是要求在顶部，但它在意大利几乎成为一个全国性的问题，因为我能我在马拉内罗的十年中看到自己。

 

“法拉利是谴责在两个积分榜上的第二名，因为它只是不够好在家。然而，有可能引起在马拉内罗满意，因为两年多的团队已经成功地关闭性能上的差距，以奔驰是在2016年达至第二一圈。

 

“塞尔吉奥·马尔基翁策动技术管理的改组今年结出了果实，与在前线很多新面孔，但我认为最重要的是它导致了一种新的方法，以团队运作，这给了球队一个新的精神的方式。”