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动荡之下 美邦汽车工业面对的四大题目

时间:2019-02-18 11:23 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  据外媒报道,美邦的汽车销量正逼近史书最高水准,但美邦的汽车工业却正处于浩大的动荡之中。

  美邦汽车造造商们正正在面对一个不成陆续的近况:他们具有太众的工场,临蓐出的汽车却不再是美邦人所念要的。这便是通用汽车紧闭四家美极速赛车投注技巧邦工场、而福特汽车正正在举行强大重组的原故。

  美邦汽车工场产能过剩的一个首要原故是:外邦汽车造造商们三十年众年来肆意正在美邦兴筑工场。截止到目前,外邦汽车造造商们正在美邦共策划着19家汽车拼装厂,这一数字还正在一直伸长。本年早些时辰,沃尔沃汽车正在美邦新筑了一家工场;丰田与马自达正正在阿拉巴马州合股筑树一座新工场;宝马正夸大其正在南卡罗来纳州的工场,而该工场一经是其正在环球最大的工场,别的宝马还商讨正在美邦新筑一家煽动机工场。

  这些工场低落了外邦汽车造造商对美邦客户的运输本钱、缩短了交货功夫,还低落了汇率颠簸的危险。过去三十年,这些工场赞帮使外邦汽车造造商正在美邦的市集份额翻了一番,目前美邦发售的汽车有一半以上是由外邦汽车造造商临蓐的。

  外邦汽车品牌正在美市集份额的伸长是以弃世美邦本土汽车造造商为价值的。1988年,当丰田汽车正在美邦肯塔基州开设工场,开启正在美新筑工场的高潮时,美邦通用、福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)统造了美邦汽车市集74%的份额。当前,这三家汽车造造商正在美邦汽车市集的份额仅占44%。通用汽车一半工场的产能愚弄率不敷80%,而这一样是工场的盈亏均衡点。美邦汽车琢磨中央工业、劳动与经济部副主席Kristin Dziczek体现,“每家工场的产能都未能获得弥漫愚弄,这种局面正在通用汽车更为显然。”

  消费者喜欢的改观肯定水准上也导致了供应过剩。近年来,消费者的购车偏好猝然从古代轿车转向运动型众用处车(SUV)和卡车,使得极少轿车造造厂的产能远远逾越所需,而极少临蓐SUV的工场实质上正面对产能仓皇的场合。

  极少汽车工场一经从轿车改为临蓐SUV和卡车。福特已使一家原来临蓐福克斯车型的工场开头临蓐新款Ranger皮卡,别的,福特还正在极少产能愚弄率不高的工场裁人1,150人,并将大部门工人搬动到临蓐SUV的工场。克莱斯勒也打算紧闭底特律的一家煽动机工场,并从新开工临蓐Jeep大切诺基。

  然而,将工场临蓐核心从轿车转向卡车是一个高贵的流程。SUV固然越来越受接待,但还不敷以一律弥补汽车造造厂的统统闲置产能。而电动汽车和主动驾驶汽车也还须要一段功夫才调弥补上产能空白。这也是通用汽车打算紧闭工场、而福特汽车正在其为数不众的美邦工场裁减轮班和岗亭的原故。

  2010到2016年间,美邦汽车销量根基上呈直线伸长,销量伸长了三分之二以上。但昨年,美邦汽车销量低沉了5%,本年前九个月的销量虽略有上升,但尽管本年终年原委达成小幅伸长,也无法回到2016年创记录的销量水准。

  市集琢磨商议机构LMC Automotive判辨师Jeff Schuster体现,“目前咱们一经从2016年的颠峰状况开头逐步萎缩,跟着更众工场加快转向临蓐跨界车和SUV,也将有更众工场境遇和通用汽车相通的场合。”

  美邦汽车工业的另一题目正在于汽车进口量。通用紧闭工场,美邦总统特朗普以及极少邦集会员将其归由于从欧洲和亚洲进口的汽车量,以及美邦汽车造造商正在墨西哥工场临蓐汽车然晚进口。外邦汽车出口到美邦事该邦工场面对逐鹿的一个原故,但不是首要原故。目前正在美邦发售的大部门汽车仍旧是美邦造造的。

  外邦汽车造造商们昨年正在美邦本土总共临蓐了520万辆汽车,这比墨西哥和加拿大工场出口到美邦的汽车总量还众出大约100万辆,也简直是昨年美邦从亚洲进口的汽车数目的两倍,是从欧洲进口汽车数目的四倍众。别的,美邦大部门从亚洲和欧洲进口的汽车均是轿车车型,而不是SUV。所以,跟着美邦人裁减购车,美邦也或者裁减极少外邦汽车进口量。(占亚娥)

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