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思去玩赛道?先看看YYP这些适用发起!

时间:2018-09-05 09:59 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是职责必要测试什么,而是开我己方的BRZ,去投入一个车友荟萃。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的个别用户,开的车都是BRZ或86。运动完整由车友机合,两天的运动行程,第一站是拜访专家车舆论的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当宏伟。

  运动第二天,专家结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。全部车辆安然“完赛”,专家兴奋尽兴。

  这回到来的车友,大个别都是第一次体验赛道,于是圈速并不是重心。重心是通过将己方的爱车开上赛道,专家对己方的驾驶手艺以及爱车的个性都有了更深度的认知,接下来要若何提拔、改装什么,都更明白于心。固然唯有30分钟的体验,但成果到的驾驶体味、对车的感觉,和正在公道上长光阴驾驶是完整区别的——这也是全部车友的类似评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我曾经是半个专业车手,对赛道驾驶的认知曾经步入专业目标;另一方面,我也是个开车的喜爱者,己方也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,于是我也会和浅显的车友相通,一有机缘就去投入一下赛道体验,巩固对爱车的会意。

  我感应买一台车回来,就应当和它尽大概加深会意,就像爱情相通,会意越深,爱得越深。倘若你的车是功能、操控取向,或者说你期待会意它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个卓殊有价格的蜜月体验。

  赛道如故很好的测试平台,可能测试车辆许众部件的功能,席卷轮胎、刹车、机油、冷却效力、操控个性,等等。专家车商城上出售的高功能升级部品,许众我都去赛道上测试过。倘若你玩改装,上赛道去测试你改装的成就、部品的功能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我清晰许众诤友都邑萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,便是对新初学者而言,何如去体验赛道,有什么留心事项?下面我就把少许常睹题目,和专家分享下:

  据我所知,邦内终年有群众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道大概也有绽放时段,恕我不完整会意,接待各地诤友添加。

  赛道群众绽放时段,通常是按“节”来收费,一节时长平常是20-30分钟。收费各赛道区别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费较量高峻上,15分钟一节,每节800元。

  最先你肯定要盘问懂得赛道群众绽放日的光阴,由于许众赛道素日会有角逐,或者贸易运动包场,倘若己方去到现场觉察被包场了,那就很悲观了。简直每条赛道的官网上都邑有赛道日程外,然则最保障的办法如故去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有群众日之后,就要会意绽放时段。平常这些时段会按照车型做划分,譬喻赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“群众时段”,原来便是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。对待开己方的车上赛道的诤友,平常属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一齐,有些则会隔离不应许同时上场。提前看懂得各节时段划分,就可能合理调节己方的参与光阴和出车光阴。

  完整不改的街车都可能跑赛道,看你何如跑云尔。对大个别街车来说,最必要合切的是刹车。百万以下的量产车,刹车体例根基都应付不了持续5圈以上的赛道驾驶,必要正在驾驶办法上予以将就。

  我的倡导是,倘若你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的体例,即刚上场时可能先持续悉力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再悉力开1圈,再冷却1圈……云云频频。固然会滥用掉少许悉力跑的光阴,但如此根基可能确保刹车不会过热。

  倘若你正在赛道体验进程中,觉察刹车踏板下重,那就要留心了,这是刹车皮或刹车油过热的征兆。显现这种状况就不要再悉力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否复原平常。倘若仍然感应刹车很软,安定起睹就进pit吧,也不必操心,等刹车降温后,刹车功能就会复原平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴呈现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你清晰为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么速。

  另一个容易显现的处境是带动机或变速箱油温过高(自愿挡有大概触发爱护,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高功能的机油、变速箱油大概可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反映”,用我上面“2-1-1-1”的体例驾驶,可能延缓油温过高的显现。

  最终便是车况的计划:上赛道前请查验胎压,通常水准的体验者可能用平常胎压,倘若清晰己方开得较量激烈,可能比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要整理清洁,暂且拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种较量极限的驾驶,根基上是会扩充车辆的磨耗。譬喻,正在赛道上开半小时,你的带动机高转运转的光阴大概横跨你马道上一年的总和。但只须你车况平常,带动机是可能经得起这种运动的。

  较量明显的磨损破费便是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有特殊磨损。高功能胎抗激烈驾驶的阐扬会好不少。原来轮胎比你设念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根基上可能正在赛道上跑5个小时以上,功能胎起码也可能悉力持续跑3个小时。

  刹车合键是刹车片,整体磨损水准要看赛道和你的开法。高功能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来提拔,这是另一个话题,就不正在此日这篇里打开了。

  全部赛道体验都哀求戴头盔,己方有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用供职。手套平常不是必需的,我的倡导是开手动挡最好戴手套,事实会一再地、较量粗暴地换挡;自愿挡车就不太必要了。赛车服平常是不必要的,但像上海邦际赛车场哀求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  倘若念带副驾同乘体验,副驾也必要头盔。有些赛道还轨则副驾必需有四点式安定带,整体请商议赛道方。

  单以开速车来说,正在赛道必定比正在公道安定。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护法子,万一爆发事变,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但事实上了赛道,便是比广泛更激烈、更迫近极限地驾驶,于是凌驾极限导致失控、侧滑、打转等机缘也高少许。这时间就要看赛道的计划水准了:好的赛道,正在损害的弯角应当有充溢的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的场所,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外便是沙池,冲进去的话大概会对车身围困、底盘件有少许毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机缘较量大,我就倡导不必拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧又有壮阔的柏油道缓冲区域,这种场所可能宽心把车推到极限。

  赛道体验的另一个损害性来自其它车辆。绽放时段有时会有许众车,有些体验者大概由于过于兴奋、对赛道不熟练等来因,会失误出错,倘若这时身边有其它车,就会有损害。我的倡导是赛道体验事实不是角逐,最好和前后其它车辆拉开隔断,避免“近身缠斗”。

  没有。我一经向众方探听过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。于是赛道上爆发的悉数碰撞、车损,席卷众车碰撞,都是必要己方担当的。网上也有些人写过若何走保障的“攻略”,肯定水准上属于骗保,我一面立场是不支柱的。

  任何时间,驾驶者都是要对己方的作为和后果担当的,即使是赛道驾驶,也应当实事求是,避免事变的爆发。

  当然,我也从来都念找相宜的机缘,搞一次专家车舆论“驾驶喜爱者用户”的赛道专场。告诉我,你有风趣投入吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。专家说,谁压力更大?……(文/车友号 专家车舆论)

  口碑 手动档档位明确吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到简直无侧倾,过弯如有轨道相通,乃至可能不刹车过弯,底盘硬然则很整个,很有韧性,反应丰厚直接,道感相当明确,保障每一点振动都能转达到屁股上

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