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Halo的影响比相机显示的要少--Bottas

时间:2018-07-31 10:25 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

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为了在各种事故情景中保护驾驶员头部,光环是新车与去年设计相比最直观的差异。但是用新设备驾驶是什么感觉?本周发布的Visor cam镜头(上图)有光晕前端和中心,很难错过,但Bottas坚持认为钛合金结构对视觉的影响远远小于它在相机上的显示效果。
 
“我们在模拟器中做了一些测试示例,其中晕圈在许多不同的电路上是相同的,并且在任何看到启动灯的电路上都没有问题,”Bottas解释道。“你总能用一只眼睛看到它们,这就足够了。
 
“否则,当你坐在那里的车里,你只能看到中柱和较宽的一小部分,但无论如何你都看不到。它直线前进。这是中间的一件小事,就是这样,我已经习惯了它,它很好。
 
“这需要一点时间来适应它,但没关系。它并没有让人感到不安,而且我在遮阳板凸轮上看到了一些镜头,它看起来并不像我们从内部看到的那样。我们只看到前进的和小的中心事物。“
 
不仅仅是博塔斯的视觉冲击力下降,增加的重量(约7公斤)也没有从他在银石赛道和巴塞罗那的W09期间的芬兰角度产生明显的影响。
 
“我不认为这与体重有很大差异。光环重量增加了多少?也许六公斤还是什么?
 
“老实说,它不是很大,因为我们习惯于以不同的重量驾驶,因为我们以100公斤(燃料)开始比赛,并且在比赛结束时它几乎为零,所以这是一个巨大的差异。加上,减去十公斤,这不是一个很大的区别。
 
“当然,我们更倾向于减轻[在底盘上]的重量 - 这对于汽车来说总是更好。我们还可以安装更硬的防倾杆以防止汽车滚动,这没关系。“
 
驾驶员也在巴塞罗那进行驾驶舱解救测试,因为国际汽联要求他们必须能够在一定时间内下车,而博塔斯在调整新的退出程序时没有出现这样的问题。
 
“在国际汽联的测试之前我练习了三次,我在第一次[尝试]时通过了它。他们给了我们几秒钟的时间来下车,这或多或少是这样的。我想要下车可能需要三到四秒钟。要进去,这有点棘手,但没关系。“
 

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