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F1:印度力量的目标威廉姆斯2015年

时间:2018-10-22 16:16 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

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极速赛车投注 - F1:印度力量的目标威廉姆斯2015年


基于银石赛道,F1队享有一个良好的开端,以2014年赛季,达到高达第二在车队积分榜上后佩雷兹做出的巴林大奖赛登上领奖台。


但是,印度力量的形式越来越小,随着赛季的推移,它最终输给了复活的迈凯轮在决赛桌争夺第五名。
 
该小组最近宣布了一项协议,使用丰田的风洞设施在科隆,2015年开始,与绿色估计印度力量将是下个赛季更具竞争力的命题。
 
“我想,认为我们可以采取在缩小差距,因为我们知道,如果我们可以解决我们在赛车的操控特性赤字一步,有显著单圈是有,”格林说。“希望我们能站起来,至少是追逐威廉姆斯。
 
“这确实应该在那里我们在,我想我们可以做到这一点与所有我们必须制定明年的事情,和风洞测试。奔驰是(也)做发动机在冬季做好。
 
“我们对他们将在明年什么,我们学到的东西加入到明年的赛车感到非常兴奋。我认为我们应该回到我们是在本赛季的开始。”

绿色(左)说,印度力量却一直保持着逆差,以领先的奔驰车队工作跨越季节的平衡,但认为其他球队只是简单地因为他们以更快的速度提高跳入缺口。
 
“我们的进展相对我们跟踪到polesitter,根据不同的赛道上 - 因为我们知道它跟踪我们的问题是在,我们还没有从跟踪奔驰,截至目前,”青补充说。“事实是,奔驰已经在前面远远而且有相当大的差距。
 
“在赛季开始的时候有我们后面汽车的一个相当大的群体,我们看起来很美味。发生什么事了整个赛季的过程是团队弹出到了这个空白。它看起来我们已经有效的排名倒退,但是相对于最高的家伙我们的表现还没有真正发生太大的变化。
 
“我们将事情到汽车和它发挥作用 - 它只是没有真正的展示,因为我们的立场。直到我们开始把我们后面更多的人,它不会显示的轨道上。”

补充 - F1:布利尔警告的成本修复效果

极速赛车投注 - F1:布利尔警告的成本修复效果

迈凯轮赛车总监埃里克·布利尔说,解决方程式的成本危机将是艰难的,因为固定一个区域可以有连锁反应,作为队开始紧缩会议。


 
争论在F1不可持续的消费已经席卷了整个2014年,这项运动的老板呼吁球队在周四开会,企图找到答案。
 
在F1的成本问题是什么新鲜事,但收到新的动力,当凯特勒姆和Marussia队均被置于破产管理。其他客户服务团队如莲花,印度力量和索伯车队也感受到额外的资金压力,今年,通过发动机的预算增加下面所介绍的F1新的V6涡轮增压混合动力法规造成的主要。
 
这些队一直在呼吁对这项运动的商业化收入更公平的份额,为了避开更多的球队脱落电网的风险,但正在进行的讨论迄今未能产生结果,而迈凯轮首席布利尔说,解决危机恐怕并不容易。
 
“如果你看看过去十年中,大多数队伍都是由汽车制造商谁没有关于他们花费多少关心支持下,”布利尔说。“从2010年开始的球队失去这个后盾,以保持竞争力的花费最少金额在关于汽车的技术方面的需要,而有些球队是(仍然)苦苦寻找那个。
 
“这是一个问题:你想不想把发展线下来把成本降下来?但是当你开始伤害了F1业界。这不只是对球队,它是关于2000-3000人的供应链。
 
“或者你可以用别的方式增加收入,但这样做意味着改变的分布模型,做25场比赛,也许。我没有答案。”
 
SAUBER:引擎规则正确
 
在周四的峰会上努力很可能集中于如何提高收益较小的团队,因为较大的队不主张剧烈降低成本或成本上限。
 
有人建议应该F1考虑放弃的V6公式来降低成本,但索伯车队老板莫尼什·卡尔滕伯恩说F1是对采用新的法规,尽管与之相关的财政困难。
 
“在我看来一个变化是绝对正确的,因为我们在这里代表的高端技术,我们现在已经在我们的汽车一个非常有效的系统,”她说。“我们在哪里,也许没有做的好工作正在执行之中。
 
“我想如果我们也许可以早点同意,或者等待一年,或作出不会允许无限制的消费规则 - 有很多方法,你可以看看这个。
 
“我认为,执行得不好,但这个想法和决定是正确的。”

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