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把自身当成F1赛车的老款911

时间:2018-11-12 14:58 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷启发性能发生出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台迂腐的风冷水准对置6缸机也能到达左近的水准。它是怎么做到的?有人施了神通呗。

  有时间保时捷工作的思绪还线改用水冷启发机的时间,之前的风冷启发机就机能而言照旧很有不妨到达他们的倾向的。咱们能清楚的是,风冷启发机出于自己的性情很难正在热解决、经济性、尺寸和舒服性上再博得明显发展,于是保时捷正在别无采选的境况下改弦更张,并且成绩令人无比屈服。但那些卓越的启发机拒绝息灭,于是911上的风冷启发机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆安排)的手中阅历了一次令人感叹的大幅度进化。

  依附着对圆满主义的执着寻找,树立还不到10年的Singer依然成了环球著名的品牌,他们改制出的车逾越了100辆。但列位正在这里看到的这辆964 911是Singer新树立的“动态轻量化钻研”(DLS)项目标成就,它让咱们看到Singer的身手又到达了全新的境地。“圭臬型”Singer制品收费正在60万美元掌握,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了取得更寻常的实用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套进步的进气编制。Magee先容说:“咱们正在进气编制中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来取得更好的气流节制和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比依恋保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很纯洁:“借使咱们与一支F1车队配合,老款的911会是什么模样?”Singer采选的F1车队是威廉姆斯,更整体地说是车队背后的工程团队威廉姆斯进步工程公司(WAE)。倾向呢?用Dickinson的话说,是“开采出目前为止最进步的风冷启发机”。他先容说:“我当初定的倾向是让4.0升机发生出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的根本上这台启发机将取得钱能买到的最卓越的管理计划,搜罗四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今时期尊贵的质料科学向一个经典献礼。这事是有点嚣张,但咱们坚信借使能胜利地实行下去并取得咱们思要的结果,纵然咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果称誉有加。”

  借使这台价值和其他方面都很骇人的启发机有一位父亲,那便是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台水准对置6缸机是一个坚实的安排根本,坚实到足以接受这些高机能改制——原本保时捷依然用他们自身的涡轮增压衍朝气型注明了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的式样。咱们能够以双气门启发机为根本,通过加大气门尺寸来取得更好的气流,但气门机构内往还运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们思要的启发机转速。”

  当年的964是分袂从启发机舱上方和下方吸入和吐出氛围。威廉姆斯的管理计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗邻近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入明净的冷氛围,气流正在通道内加压,以此来擢升高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为此次改制安排的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动编制,它同时让咱们取得了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流成绩。”

  另少许业界领先的高机能工程手艺细节搜罗低摩擦涂层(比如滚子摇臂和活塞销上的相似钻石的涂层,另有气门上的氮化铬),寻常操纵的轻量化质料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从新安排的润滑冷却编制。

  “咱们对这台启发机极度自大,它的声响并世无双,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的启发机。”对啊,他的起点便是思要如许的成绩嘛。

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