F1：汉密尔顿崩溃在赫雷斯由于荣衰新奔驰

时间：2018-11-20 16:03 文章来源：www.yycbb.com 作者：极速赛车直播 点击次数：

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球队不得不似乎已经获得了反对派一个良好的开端，其新车慢启动至2014年运行过程中完成了最多的圈数。

但在下午12时41分汉密尔顿的车停在了1号弯制动区域遭遇了前定风翼故障，送他进入壁垒。

 

据围观，边路突破和下滑汉密尔顿的前轮下，这意味着他不能引导或制动有效地把他的车在控制之下。

 

汉密尔顿的赛车被刺头首先在对角外的障碍，保持鼻子区域和前悬挂损坏。这位前世界冠军没有受伤的崩溃，并回到了维修站不久之后。

 

目前还不清楚造成的伤害会多久才能修复，但与团队努力让自己的新车准备好第一测试可能是奔驰无法获取周三之前再次去。

从我们所看到的，似乎奔驰前翼问题由前翼支柱故障引起的。通常情况下，一方会失败第一，这将导致另一端切断或者从它的定价削皮。

从碎片，似乎在边路的遗迹一个支柱是比另一个长，这是发生了什么事。

 

你在工厂里做的工作是所有关于设计组件，带你希望看到在轨道上的负荷。但终板可以得到非常接近路肩，因此有可能通过他们把异常负载不要在模拟见。

 

这是罕见的一个团队来算错这样的事情，因为它是一个简单的负载与强度公式。所以奔驰将要失望了这件事发生后40公里在银石赛道上周五，在这里18圈在赫雷斯赛道。

 

这是可能的有可能是一个根本的问题，这就是为什么你必须非常小心，只螺栓上的备用前翼和去退了出来，特别是因为它是极不可能的，他们将以防万一带来更强的一部分作为备用。

 

这可能是刘易斯·汉密尔顿clouted路边远远难度比他应该有，但是这将是很难做到绝对肯定这一点。你不采取安全敏感元件，产生前端下压力的70％-80％以及整体汽车的下压力的25％-30％特别是那些风险。所以奔驰将采取它的时间来送车回之前非常仔细分析这一点。

补充 - F1：纽维说，2014鼻设计带来危险

纽维估计2014一级方程式鼻子的设计不仅难看，但可能会导致新的危险。

 

F1在今年力图防止汽车被发射到空中与对手后部碰撞采用低鼻子。但是纽维担心，新的设计现在可以在后部碰撞结构来驱动，如果他们打对手从后面。

 

“条例已经出台以下一些研究国际汽联的鼻子高度降低了汽车的机会正在启动 - 就像事故，马克[韦伯]有，当他几年前命中[海基]科瓦莱宁在瓦伦西亚后面”纽维在赫雷斯说。“我必须承认，我很担心，相反，现在可能发生，即现车潜艇有效。所以，如果你打车回广场，然后你去它的下面和后面碰撞结构，我认为这是一个更糟糕的情况下结束了。”

 

纽维也呼应了鼻子美学的批评。

 

“我认为这是一种耻辱，如果法规创建丑陋的解决方案，我们在一些已发布的汽车都看到了，”他说。“这不是一个严格的技术问题，因为我们要设计一辆车，我们觉得提供了最好的性能，无论在造型。

 

“但我认为汽车的外形，汽车的声音，是F1的戏剧的一部分。它是一种耻辱，如果汽车不具吸引力“。

鼻子问题不是纽维的唯一安全的关注，因为他担心潜在的并发症，从强制要求新的电池组必须安装在车内的中央油箱下面的规则。

 

到现在为止，红牛容纳在齿轮箱用于包装的原因，理想的重量分布在其电池组。

 

“这是基于安全理由这样做，但我不知道为什么把一个电池的燃料罐底下是不是把它的引擎背后的安全，”纽维说。

“我认为这是难以估计的领土。波音公司曾与他们的梦想电池绝对是恶梦，不得不到地平面很长一段时间，而他们整理出来。

 

“这些电池可以通过影响遭受热失控，通过该原因难以预测，一旦他们进入，与这么大的电池组，那么它是非常难以控制火灾。这可能是[的情况]将其推入维修站，看着它烧，坦率地说。

 

“我不认为这是司机的安全问题，因为你在一段合理的时间了解它，但它仍然是一种危险。

 

“我想也是，现在的电压非常高。大的直流电压是非常危险的，而且远比AC电压比较危险，所以整个维修站的安全性是这些车的一大挑战。”