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你未必显露的Vol极速赛车官方网站9 F1赛车切实本钱

时间:2019-01-11 10:26 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1是寰宇上花销最大的体育运动,信任许众人早有所闻。赛车的计划和建造是一件特殊杂乱的使命,并且赛车上的每个部件不行浅易地以代价来量度。然则,从财政的角度央浼,每一个部件必需有一个基础代价,只是这个代价只可拼装出一部能够开动的赛车,假设再加上科研费、计划费、风洞试验费(乃至风洞试验室的造价)、公然和暗里试车资、车队处分本钱等等的线车队运营的线赛车竞争可靠本钱终归是众少呢?下面咱们就来逐一揭秘。

  据精略统计,一部能够参赛的F1赛车代价正在98万欧元掌握。这个代价只是拼装出一部能够开动的赛车,假设让一部价钱约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事,还必要有大宗的配件。整年参赛总用度是,请你调节好呼吸–884万美元。这些数字仍旧F1赛车的基础用度,假设再加上科研费、计划费、风洞试验费(乃至风洞试验室的造价)、公然和暗里试车资,上述数字起码翻一倍。而新的数字统计中还不含车损,每次事情都要大幅度普及上百万欧元的打发。其余,假设线赛车放正在赛道上,还得别忘了先正在邦际汽联交3680万欧元的押金,嗯,确实是土豪的运动。

  跟着近年来越来越众F1车队因财务情形退出F1赛场,车队的研讨拓荒与运营的资金处分尤其首要,预算和呈现是相辅相成的,财政上的差异正在赛车呈现上显而易睹,资金最雄厚的赛车跑正在前面,运作资金少的则垫后,中等车队老是正在此之间扭捏,下面咱们就通过F1官方统计数据,看下这些车队的运营状况。

  说到F1车队,信任公共第一个思到的必然是法拉利车队,许众车迷也恰是因为主张拉利的F1赛车理解法拉利这个品牌,这项赛事,因而它的名气该当是最大的一个。无可厚非的是,法拉利车队也是各个车队中运营开支最大的一个。从给出的数据看来,法拉利的节余情形特殊的不错,事实法拉利这三个字即是一个活招牌,许众客户仍旧特殊允许正在这里投广告的。并且,法拉利引擎还供给给其它的两支车队,这进一步让本钱减少了,8万万英镑的FOM分成,指的的是F1处分收益一名“伯尼的钱”-会正在12个月之后付给适合前提的车队,它涵盖了一个车队全豹赛季的收益,这个也是车队很首要的收入之一。

  一级方程式寻常都是装置的竞赛,能拿到高额赞成允诺的车队就能正在装置上花更众钱。像引擎的拓荒,试车等都必要花费大宗的银子,正在昨年10支车队正在此方面的总开销更是到达了3亿8万万美元。像迈凯轮这种本身没有研发引擎的车队,必要向梅赛德斯添置,花费也是不少的,只是其为有竞赛闭连的小车队印度力气和马鲁西亚供给客户援救,同时与集团共享办法则能够下降了运营本钱。于是其迈凯轮节余情形仍旧可观,因而说并不是功劳好的就能获取好的收益,还要看车队各方面的运营状况。

  红牛的F1运作是由两个互相交叉的公司构成的,红牛科技,根据红牛车队的央浼出产赛车和配件,及竞争车队处分公司。英菲尼迪赞成带来的赞成将抵销(雷诺)引擎用度的伸长,除此除外,车队冠军奖金从2013年起将带来每年递增的5万万英镑的收入,纵然会延迟12个月,然则这些前能够让红牛车队裁减母公司的援救,添加品牌的曝光率,啊车君以为,红牛的凯旋预示着赞成商们正在改日的赛季将掏得更众。

  说起这个品牌,啊车君深外缺憾,不单其正在中邦活命的情形就连正在赖以活命的F1也是不大乐观,正在大车队和独立车队中央漂浮着使其处分用度正在本钱中的比例和大车队相同,但赞成收入却平常般,并且还没有车队冠军奖金的保险。固然不幸,但咱们能看到他们正在车队战绩排行榜能排到第六的场所,其余,基尼本钱带来3万万英镑,而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队的分成再带来4千5百万英镑。这无疑是对F1贸易形式的一种指控,一支正在车队和车手榜上都具有竞赛力的车队还必要股东贷款本事留正在场上。

  像莲花相同,索伯也正在中逛彷徨,只是它有由宝马时候传下来的到达造造商圭臬的本原成立,然后再加上独立的预算收入。和其他车队分歧,车队苦于结算账单的功夫用的是瑞士法郎-环球最强势的货泉之一,乃至于被人工的与欧元挂钩,然则F1的风气是用美元统计的。这种差异,再加上太甚依赖墨西哥赞成商,是它当今财政逆境的泉源,一朝其任性饱吹的和三个俄罗斯企业的合营闭连完整步入正规,能够估计这些题目将大幅缓解。

  纵然和索伯的头条数沟通,印度力气的贸易模子特殊的分歧,从乔丹/米德兰/世爵的处分下一道走来,两位印度亿万大亨各持有车队的42.5%,剩下的小片面属于荷兰股东。印度力气的大片面援救来自于集团公司,马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团供给了1亿英镑预算中的30%,而赞成商/FOM又供给了45%。积分榜的呈现也很证实这支车队正正在走上坡道。

  和其他车队分歧,威廉姆斯车队有个迥殊的贸易模子,它是F1独一上市的车队。百分之五十是由车队创始人FrankWilliams持有,工程协同人PatrickHead有9%,TotoWolff担任了15%,员工相信占3.5%,再有20%是由民众持有的。正在本年的呈现中,威廉姆斯从和印度力气再有索伯三队的混战中脱颖而出,也源于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同,而且它有很强的品牌和一流的办法,正在牢牢霸占车队前三甲的场所。

  通过上述车队的筹备情形,咱们明了F1确实是一项烧钱的顶级赛车运动,固然该项赛事被质疑失掉了原有的刺激和疾感,其电视观众和竞争上座率一经连着好几年正在走下坡道,但啊车君思说的是,F1行动一个宏大的环球品牌,其通盘的危境遇逐步消散的(即使是权且的),由于其运动的精华才是这个舞台的中央,行动一个车迷,真心生气一个具有环球性的赛车运动能得以延续下去,而不被实际击败。

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