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BUXTON:失去了机会

时间:2018-08-28 16:18 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车直播 点击次数:

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极速赛车直播 - BUXTON:失去了机会


许多人声称过去三个赛季在F1最近的赛季中表现最为黯淡,比赛和锦标赛变成了一支可以预测且毫无用武之地的全能梅赛德斯车队。


这项运动的记忆似乎已经变得越来越短,因为这个无聊的三人组锦标赛已经迅速从红牛的四年生产力时期开始。
 
如果过去三年一直是竞争失败,将责任归咎于布拉克利和布里克斯沃思的男孩和女孩的脚是完全错误的。如果缺乏竞争和供不应求的兴奋,那么这项运动中的10支球队的责任就在于他们的工作做得很糟糕。这是他们的责任,与理事机构实施限制性监管的荒谬行为相结合,这种监管扼杀了技术,这是任何不满的根源。
 
具有讽刺意味的是,只有现在,在技术规则动荡的前夕,我们才开始看到真正具有竞争力的时代可能会增长的绿芽。但是,不是让规则得以解决,允许团队学习,理解,发展,并且为了竞争而收敛,恐慌会导致以虚假目标为基础的强制改变。
 
过去三年中,这项运动历史上出现了一些最令人难以置信的技术进步。对于发动机制造商而言,他们在18个月的交付周期内设计和制造了他们的混合动力装置,他们所获得的并不令人难以置信。但是,不是赞扬这项技术,而是为了促进球队在2014赛季开始时为球队做出的出色工作,国际汽联也保持沉默。由于技术从未得到充分的推广,因此缺乏速度,可靠性以及过去25年来定义的高音引擎音符使得整个风扇基座不堪重负。
 
将引擎冻结和令牌系统固定在这种新的和复杂的技术窒息创新上,推迟有意义的进步,这可以解决基本问题,并以更好的方式将动力和真正的天才绘制在其动力装置背后。
 
当然,球队也没有帮助自己。围绕这些单位存在着荒谬的保密程度。为了让我们向观众和读者解释是什么让这些汽车和这些发动机如此特别 - 为什么让这些汽车和这些发动机如此特别 - 为什么要在新闻发布的每个季节开始时提供基本版本的动力单元并不会花费太多时间 - 为什么这项技术值得鼓掌而不是被嘲笑。
 
令人惊讶的是,目前的一级方程式动力单元从1.6升发动机中实现了1000hp。在V10的原始残暴和复杂的空气动力学的日子里设置的圈数记录被汽车匹配或打破,这些汽车由比您在披萨交付时获得的免费可乐瓶小的块提供动力。
 
如果过去三年是任何事物的代表,那就是不可饶恕地浪费一个机会来促进这项运动的最大方面之一以及在其中工作的人。这不仅仅是错失的机会,而是一个基本目标的彻头彻尾的失败。并且反映了懒惰代表容易嘲笑通知的责任。
 
尽管如此,我们在监管限制的束缚中见证了不仅仅是伟大的创新。我们已经看到了刘易斯·汉密尔顿这项运动的伟大成就之一的成熟,以及新一代饥饿和有才华的选手的出现,他们将把这项运动带入下一个十年。我们在各个层面都看到了很棒的比赛,伟大的战斗和精湛的演奏。我们已经看到了不到两秒钟的进站。我们已经看到了新电路和新团队。现在,这项运动的新主人显然处于如此困境。
 
过去三年我唯一认为失败的概念是这项运动未能最大限度地利用它所带来的机会。此外,它通过技术规则的转变来应对不明智的消极情绪并追逐更快的单圈时间的错误目标,这将导致下压力水平回归到十年未见的水平,这可能会使产品的竞争力降低。更快的单圈时间和更快的赛车并不一定等同于更好的赛车。
 
调节更改是硬重置按钮。一个团队或一个概念将被证明是灵感的选择。所有其他人最终会模仿的那一个。一支球队很有可能在2017年占据主导地位,而在2018年,随着其他球队的追赶,他们很可能会占据主导地位。到2019年,我们很可能会再次开始看到竞争力逐渐回归,因为在这个时代开始时分离球队的巨大差距变得越来越小。但如果这项运动像下一季那样在2014年做出反应,那么我们可能会在2020年看到一套新的注册表,三年的基础工作准备的比赛将再次冲到跳跃中。重置按钮被击中,我们回到原点。
 
就个人而言,我过去三年都很享受。我非常喜欢观察这一发展,看到了令人难以置信的步骤,不仅是季节赛季,而是周末到周末。我喜欢观看比赛,尽管不经常领先。我很喜欢看到差距缩小,竞争力趋于一致。但包括所有的时间都是一种悲伤,最终一切都将被废弃,就像它变得更好。

星期天标志着这项运动最令人难以置信的时代之一的结束。梅赛德斯几乎把一切都做对了,他们的头部高高地甩开了三个团队和车手冠军。我们应该为他们的努力,他们的统治背后的天才,他们的车手的技巧以及球队的每个成员在赛道和回到基地的辛勤工作和奉献精神表示赞赏,这使他们非常简单地不可接触。
 
在可预测的悲观情绪的三年里,我很快就会记得这个非凡的,希望这项运动给予的下一个金边机会得到培养。没有莫名其妙的绝育。

补充 - F1:汉密尔顿不知道为什么梅赛德斯会干涉

极速赛车直播 - F1:汉密尔顿不知道为什么梅赛德斯会干涉

刘易斯汉密尔顿表示,他不知道为什么梅赛德斯在阿布扎比大奖赛期间试图干扰他与尼科罗斯伯格一级方程式世界锦标赛的争夺战。


 
这位三届世界冠军试图让罗斯伯格成为落后的慢车,希望他的队友能够超越并落到第四位,如果他领先于方格旗,汉密尔顿将获得头衔。

梅赛德斯多次要求汉密尔顿加快步伐以确保车队赢得比赛,但他忽略了这些指示。
 
“我不知道他们为什么不让我们参加比赛,”他说。“从来没有一刻我觉得我会输掉比赛。
 
“这很遗憾,但他们的思考过程非常清楚。我真的没什么可说的。“
 
当被问及他是否在试图从前方管理比赛时发现无线电接触令人讨厌时,汉密尔顿表示,从他在赛道上的位置来看,这是直截了当的。
 
“这不是很激烈,最后很冷,”他说。“这对你来说可能很激烈[观看],但这不适合我。
 
“我在赛季中失去了很多分,所以我在那里打架。我们赢得了车队总冠军,所以今天归我和尼科。但[团队]仍然认为他们需要发表评论。
 
“我认为今天没有任何危险。我们争夺世界冠军,我处于领先地位,我控制着节奏。这些都是规则。
 
“我们之后会讨论这个问题,就像我们团队一样,但我们不能让Nico刚刚赢得世界冠军。”

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在比赛的某一时刻,罗斯伯格要求梅赛德斯让汉密尔顿让他通过,并承诺如果英国人在最后一圈仍然排在第二位,他将交出领先优势。
 
当被问到他是否应该试图通过汉密尔顿时,罗斯伯格说道:“刘易斯正在利用他所有的技巧完美地完成这项任务,所以我绝对没有办法让他过去。我想到了它但没有意义  -他以完美的方式做到了。
 
“这很简单。你可以理解团队的观点和刘易斯的观点。“
 
法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔最接近于破坏罗斯伯格的头衔希望在最后阶段由于后来进站到超级软胎而被控制到第三名,他说他没有能力攻击梅赛德斯的车手。
 
“当你跟随另一辆车时,你开始滑行,我正在与前线挣扎,所以很难靠近,”维特尔说。
 
“我尽我所能-尼科捍卫得很好,他有一个来自刘易斯的拖车。没有拖曳,我想我可能有机会。
 
“我们可以看到发生了什么  -刘易斯试图支持尼科,我唯一的兴趣是赢得比赛,但我无法过去。”
 
 

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