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极速赛车走势用刹车盘给轮胎升温?8个你听都没据说过的F1冷常识

时间:2019-02-02 02:30 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  速要2个小时的无尽循缠绕圈,绝大个别观众感触不到有趣住址也无可非议。好比我看了十众年F1,可微信里能聊F1话题的人却仅有十个别支配,要清爽我微信里可有上百个汽车媒体石友...不外,虽说我们无法亲身长远到这项运动中去,可明了极少“冷”常识相同能够升高对付车的领会!同时也有或者会让你爱上这项运动!

  F1行使热熔秃顶胎大众该当是都清爽的。这种轮胎对付温度的请求极高,温度不行高也不行低,由于过低的温度会导致抓地力成断崖式消沉,而过高的温度正在加剧轮胎磨损的同时,也会使得轮胎抓地力下降,那么何如依旧轮胎温度便成了困难!

  正在F1竞赛中,车队城市用加热毯为静止的轮胎升温。那好手驶中,除了激烈驾驶以外,尚有什么设施能够让轮胎升温或依旧温度呢?说到这点,或者就要冲破大众的常识了!当赛车正在大直道上高速行驶时,原来F1的轮胎并不会升高温度,反而会因为“开轮”的打算(轮胎正在外),导致轮胎温度下降。以是F1刹车编制除了保障车辆造动外,还会将热量通过轮圈导向轮胎,从而升高胎温。

  以是正在车辆造动起初时,除了轮胎与地面的摩擦会擢升温度外,刹车盘、片所发作的热量相同会补帮轮胎升温,从而保障轮胎温度不会正在入弯时过低,最终下降车辆的入弯速率。

  最初就要辟谣!正在十年前,不清爽从哪里传出了“轮胎内冲氮气能够有用下降爆胎几率,并依旧胎压坚固”这种说法。说这句话的人信任没上过初中,由于正在氛围中,氮气占的比例便是最高的,抵达了78%,而供人类存活的氧气也仅仅占了21%云尔。以是你花大价格充的氮气也只是比氛围中氮气含量众了五分之一,而且氮气同样会由于温度转移而影响胎压。

  以是F1的工程师就要探求何如依旧轮胎胎压的坚固(热胎后)。再调动气体昭彰不实际,以是工程师就只可正在充胸宇上做著作。咱们都清爽轮圈的横截面是平的,以是外面上F1各家队列的充胸宇该当是相同的。不外,敏捷的人类老是能念到宗旨,好比把轮圈内弄成一个坑接一个坑,云云便能够有用升高轮胎内的氛围容积,从而增添轮胎内气压的坚固性,抵达掌握温度的方针。除此除外,近似于鳞片形势的样式还能够补帮轮圈内气体降温。

  虽说当前CVT变速箱广博应用于经济型车和“超跑”上,而且还会有着变速箱打滑的隐患。但早正在25年前,F1赛车上就一经装上CVT变速箱,而且因为其过于反常的势力直接导致CVT变速箱还没正式登台亮相就被消除正在了摇篮中!

  1993年7月,也便是法拉利创造序列式变速箱的4年后,威廉姆斯车队打算了一款能够担当850马力的CVT变速箱。因为其采用钢带加锥轮的传动格式,以是这台变速箱能够从来让带动机依旧正在最大功率输出点。这对付F1这种必要大限度变速的赛车来说,无疑有着极大的上风,同时也会正在很洪流平上省略车手驾驶的承当。

  不外FIA急忙就认识到了CVT变速箱的“反常”上风,于是便直接正在1994年的光阴直接将其写正在端正里禁止行使!端正里称:F1赛车必需行使4-7个挡位的变速箱。而且还单起了一个章节特意明令禁止行使CVT变速箱。这便把这项技巧直接消除正在了摇篮中。具业内人士先容,假若采用CVT变速箱,那么F1的单圈圈速很有或者会擢升2秒支配!以是直到当前,F1仍然好手使电控单片聚散器变速箱。

  正在V10时期(2000-2004年),迈凯伦飞驰从来正在与宝马威廉姆斯比拼转速,而正在V10末期时期,宝马的V10带动机极限转速能够抵达22000转!对的,你没看错,便是2.2万转/每分钟,同时这台带动机也装载正在了知名的“剑齿虎”赛车上,只消赛车启动,带动机的怠速基础就一经抵达了民用车的极限,7000转!

  跟着电子辅帮编制的兴盛,FIA为了增添竞赛的抚玩性直接禁止F1加装牵引力掌握编制。可正在F1的宇宙中,往往都是上有策略下有对策,端正灰色地带也是无尽的大。当时各家车队居然直接把牵引力掌握编制写进了ECU标准中,云云假使FIA正在车检的光阴也不会发觉什么猫腻。

  其后跟着各家车队的一连行使,FIA自然也就默许了能够行使牵引力掌握编制的做法。但其后有人以为云云的F1初学门槛太低了,猩猩都能开!以是正在08年,F1又再次撤除了牵引力掌握编制,直至当前!

  正在2005年,F1圈子里从来乐线速变速箱,由于正在当时,哪怕是小我车队也都用上了7速变速箱,以是雷诺的R25成为了赛场里独一一台用6速变速箱的赛车。不外恰是这台用着6速变速箱的赛车,正在当年历经刚毅拼搏最终拿下了“车队总冠军”的优异收获。

  正在2005年美邦站,因为印第安纳波利斯赛道超高速弯道的相合。操演赛中,小舒马赫以速要300km/h的时速失控撞车。过后侦察发觉,米其林轮胎的配方并不敷以担当印第安纳波利斯高速弯带来的报复。随后米其林的代外给FIA的赛事总监查理·怀汀写信,传播除非行使米其林轮胎的赛车正在13号弯减速,不然他们将不行保障赛车10圈以上的安乐性。正在6月19日的第二封信中,米其林的两位代外提出将不会应承行使米其林轮胎的7家车队行使排位赛时的轮胎投入竞赛,除非对赛道举行改动。不过赛会并没有理会他们。

  周日的正赛中,当一齐行使米其林轮胎的车手做完暖胎圈后,竟直接进入维修区吐露罢赛,不加入正式发车。这种操作直接让全宇宙的观众大跌眼镜。不外FIA并没有就此终止竞赛,而是伴跟着嘘声延续发车。因为行使米其林轮胎的车队太众,以是赛道上仅仅剩下了来自3支车队的6台赛车。

  因为赛车势力差异太大,最终竞赛以万分无聊的格式下场了。法拉利车队车手舒马赫和巴里切罗陈列一二,而来自乔丹车队的蒙泰罗位列第三,而且剩下三位车手也均有积分入账。

  雷诺车队的前身是贝纳通,而贝纳公例仅仅是个意大利做衣服的厂子云尔,同时也是我小光极速赛车网上投注阴的首要打扮源泉。只不外正在打扮行业,它有其余一个名字--班尼顿。

  不清爽我说了这么众有没有激起你念看F1的志愿,原来F1中的兴味冷常识尚有良众,足够我说一夜间的,但有极少实正在是年代过分长远,以是就不再赘述了。假若你真的感意思,请留言,假若呼声高,咱们就再来一篇!

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