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厂商出席F1篡夺战

时间:2019-03-12 10:21 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  极速赛车开奖网F1本赛季下场后,普利司通垄断F1赛车轮胎供应13年的合约也随之结束,这给了轮胎造造商们列队角逐供应商的契机。目前米其林、固铂和倍耐力三大厂商插足了F1轮胎赞同商夺取战。

  经过3个月的角逐,邦际汽联全国汽车运动理事会昨日正在日内瓦召开集会后揭晓,倍耐力成为F1轮胎的独家供应商。从2011赛季起,连接3个赛季为F1世锦赛供给轮胎。

  F1本赛季下场后,众家厂商角逐F1轮胎赞同商。就此,咱们采访了固铂轮胎中邦区总司理辜思历,来看看固铂对付角逐F1轮胎赞同商他们的睹地。

  轮胎,的确地说是轮胎商,正在F1运动中起着绝对闭节的效力。轮胎厂商花大肆气进入,当然也是要取得回报的。有云云一组数据可能让咱们简陋剖析F1大奖赛给轮胎厂商的回报

  自从1997年插足F1大奖赛起头到2004岁暮,普利司通轮胎正在欧洲墟市的著名度由13%上升到34%,填补了21个百分点。比拟之下,2004年普利司通赞同给F1的2900万美元就显得微不敷道了。

  F1赛车的轮胎无论从外形仍旧因素以及本能上都爆发了强大的改革。而这一改革也同时应用到了民用车胎上。咱们此刻能买到的“漏气保用”、“超静音”轮胎等等,都是F1带给造造商的回报。

  F1大奖赛的“环球效应”仍是这些赛事弗成相比的。2004年,遍布环球5大洲的18站逐鹿让8亿观众清楚了F1迅雷不及掩耳的同时,也就意味着轮胎厂商很有可以正正在为本身作育了上亿的潜正在赞同者。

  米其林已就下赛季供给轮胎的题目和F1车队定约(FOTA)实现了意向性契约。即使估计这一提议将获得一起车队的支撑,然则要付诸履行,仍需求邦际汽联和F1贸易老板伯尼·埃莱科莱斯顿的允许。[精确]

  意大利媒体《Autosprint》以及《Italiaracing》报道称,F1车队以及掌门人伯尼依然确定,总部位于米兰的倍耐力下赛季将会庖代退出的普利司通,成为F1的独家轮胎供应商。[精确]

  正在08和09两个赛季,普利司通就成为了F1独一的轮胎赞同商。然而,2009年11月2日,日本轮胎造造商普利司通揭晓,正在完工了10赛季的合约后,他们也将退出F1的舞台,这完全,不行不说是金融险情的“进贡”。

  马车队是F1的“新秀”,车队于06年插足F1,正在短短三年的时代内,连忙上升为一支强队,并正在08赛季博得了车队总积分第三名的成果。因为金融险情的影响,总公司显示将正在09赛季下场撤消出F1运动。

  2008年12月,本田汽车总裁福井威夫召开音讯宣告会揭晓退出的音问,他显示,“咱们玩不起了。”本田正在1964岁首次插手F1,并曾三次取得分站锦标,囊括巴顿正在2006年获得的匈牙利大奖赛冠军。

  退出的不光仅是赞同商和车队,连法邦汽联也“玩不起”了。08年,法邦汽联就曾提出过退出申请,由来和本年千篇一律,“资金缺少”。同样的题目,正在09赛季只会更急急。

  1.尺寸:干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米,宽度为355毫米。

  2.本能:带凹槽的轮胎本能闭节正在于其尺寸、配方、构造、赛道情状以及赛车底盘等众方面要素互相效力。

  3.配方:依据每一个赛道的特征,轮胎的配方可能比力硬或者比力软。每场逐鹿操纵轮胎的因素分歧很大。

  4.温度:一条一级方程式赛车轮胎正在险些100摄氏度操纵温度的岁月才智抵达最佳本能。[精确]

  F1轮胎首要由三种物料构成:橡胶、钢铁和编织物。然则,若是算上配方包蕴的原料,害怕就要赶上150种。[精确]

  F1轮胎寿命:然而一套F1的轮胎最长也只需求200Km的耐用隔绝。同时与F1赛车其他部件的开辟规定一样,轮胎探求更轻和更坚韧和材质。

  原料差别:采用尼龙和聚酯材质构造的斑纹可能比民用轮胎供给更大的抓地力支撑。

  机闭差别:F1操纵的是开槽的轮胎,一样正在90℃~110℃之间抵达最佳管事温度。[精确]

  民用轮胎寿命:民用轮胎策画时更众研究的是耐用性,一样一套轮胎可能抵达16000Km以上的寿命。

  民用轮胎更禁磨:F1逐鹿轮胎的策画一样采用最柔和的橡胶配方以确保最大的抓地力,不外操纵偏软的配方也会使轮胎磨损得很速。

  本能目标差别:正在F1逐鹿中,赛车一样可能抵达1t旁边的下压力,4g的秤谌负载和5g的笔直负载。[精确]

  1965年,本田车队的里彻金瑟正在墨西哥大奖赛为固特异轮胎夺得了首个分站冠军。正在之后的33年当中,即使敌手正在变,但固特异依据其雄厚的资金和技能势力坐稳了F1轮胎大哥的地方,368个分站冠军、358次排位赛杆位、362次创作最速圈数都是固特异引认为傲的成绩。

  1958年,邓禄普与他的协作伙伴范沃尔车队插手了F1大奖赛,这回协作平素继续到1970年。正在这其间,邓禄普共取得了83个分站冠军和8个全国冠军。

  1913年,倍耐力公司起头赞同邦际汽车大奖赛,并正在1920年之后的10年中屡屡登上领奖台。正在F1大奖赛的起头的头四年逐鹿中,倍耐力与肖德车队配合获得了4连冠和两连胜,之后不久便退出了F1赛场。

  普利司通于1963年首度涉足正在日本铃鹿实行的汽车赛,并为车队造造出了特意为日本大奖赛开辟的逐鹿轮胎。1997年的巴西站逐鹿中,普利司通轮胎第一次登上了F1赛场的领奖台。该赛季下场后,普利司通依然4次取得分站冠军。到了1999和2000赛季普利司通成为了独家轮胎供应商。

  米其林轮胎正在上世纪70年代就依然起头赞同F1车队,然则当时操纵固特异轮胎的赛车成果最为理思。到了80年代,米其林依然起头呈现出了本身的势力,它险些是正在F1赛场上惟一能与固特异叫板的轮胎商。

  别的的4种轮胎雅芳、大陆、英格尔伯特和火石只是正在六七十年代短暂地出此刻赛场上。

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