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F1:奔驰使得团队决策订单

时间:2018-09-10 15:47 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车直播 点击次数:

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极速赛车直播 - F1:奔驰使得团队决策订单


在过去的五年分站赛冠军汉密尔顿和罗斯伯格两次已经发生事故,在西班牙擦对方出来一个圈,随后在奥地利上周日最后圈的碰撞。

 
继在其布莱克利在团队的基础上周四两位车手会议上,奔驰已经决定,他们可以继续战斗,但明确了未来的事件将不会被容忍。

梅赛德斯声明说:“我们的司机被告知,他们仍然可以自由地争夺世界冠军。我们相信这是一级方程式的精髓,包括队友之间。作为充满激情的赛车手,我们希望看到他们比赛,所以做一级方程式的球迷。
 
“然而,这种自由附带了我们的司机尊重团队的价值观的责任。在过去的五场比赛中,已经有三个事件这在车队积分榜上已经花费我们超过50分。因此,我们加强了交战规则,包括更大的威慑我们的汽车之间的联系
 
“有了这些的地方,我们会相信我们的车手对赛道它们之间管理的情况。他们的命运是掌握在自己手中。该司机还提醒说,我们可能会在比赛中发出指令,以防止出现建设者的点潜在的损失,比如我们在做今年的摩纳哥大奖赛时尼科奉命让刘易斯通过。
 
“如果司机不遵守交战规则修订中,我们可以并处车队指令作为最后的解决方案。”
 
梅赛德斯赛车的老板托·沃尔夫被视为奥地利的冲突,其中罗斯伯格失去了他的前定风翼试图抵挡汉密尔顿成功申办带头,后来又扬言车队指令现在可以征收后怦愤怒的表。
 
凹凸了解到,本周的三天冷静期后,沃尔夫会见了两位车手在布莱克利的集体会议,制定法律面前个别。
 
继其在比利时在2014年的碰撞,当罗斯伯格故意撞向汉密尔顿在第二圈,“适当的惩戒措施”采取反对德国,这被理解为是一个沉重的经济处罚。
 
看来奔驰正准备扔掉的书,在汉密尔顿和罗斯伯格应该有本赛季的任何事故再次发生。
 
AUTOSPORT如是说...
 
对于F1的好,奔驰已经做出了正确的呼叫选择不强加车队指令。
 
在奥地利,即使沃尔夫说这会让他“吐”如果他们有被应用。
 
没有人愿意看到的比赛阶段的管理,尤其是冠军的有力争夺之间。这将有可能让每个人都呕吐。
 
你只能承担“更大的威慑”梅赛德斯暗示的意思,现在就很难取缔,并在没有准备容忍进一步失言情况。
 
有开奔驰许多选项在这方面的惩罚。
 
第一是经济处罚,但鉴于这两人的任何这样的制裁都需要足够大,才能真正惩罚性有所作为的财富。
 
除此之外,剥夺了他们的时间在车上肯定会打主场,也许通过删除可能下降他们的练习。
 
虽然储备帕斯卡·维尔莱茵是在庄园这个季节,初中司机埃斯特万·奥科,谁被租借到了雷诺作为储备,总是可以这样运行起草英寸
 
最终的惩罚自然会在比赛暂停,但当然有一个替代的问题。
 
奔驰将能够从庄园召回Wehrlein,并留下那支球队寻找自己的备份?如果不是,将奔驰风险投球奥孔进入大奖赛的周末?
 
奥孔在巴萨已经至少驱动的F1赛车,本赛季,在实践中,后比赛的测试。
 
这位19岁的法国人在获得实践银石赛道与雷诺另一郊游,他是在奔驰的现车为下周的反季节测试的这两天,所以才会有经验。
 
由于作为一个种族的禁令似乎苛刻,如果奔驰希望在汉密尔顿和罗斯伯格最大的影响是不是像看上去那么牵强。

补充 - F1:印度力量,试图在轮胎探针老悬架

极速赛车直播 - F1:印度力量,试图在轮胎探针老悬架

印度力量F1车队将恢复到在英国大奖赛练习旧规格的后悬挂,因为它追逐解决其轮胎问题佩雷兹说。


 
无论佩雷斯和胡肯伯格挣扎奥地利大奖赛周末期间保持轮胎的使用寿命,后者痛苦特别是后仿木纹快速翻滚,从他的前排开始回来了。

佩雷斯认为,这是机械问题,使印度力量要检查后悬架,它被引入作为一个大的升级包,在欧洲赛季的开始部分,看它是否是难辞其咎的。
 
它曾希望的前翼设计,巴塞罗那变化将解决这个问题。
 
“我们的轮胎寿命一直没有今年好,我们有这方面的一些有趣的测试,本周末该希望可以回答很多问题,”他说。“这是前翼没有做自己的工作,现在我们有一个新的前翼,这可能会帮助一个组合。但同时,我们已经改变了暂停一些地区,我愿意相信是问题。我们将尝试在周五一些不同部分,希望这可以给我们很好的答案。 
 
“我们对轮胎的使用寿命最差的球队之一; 这是我们需要改进,希望这个周末我们可以说做了很好的一步向前的东西。”
 
风往往是在银石的问题,这是一个条件,印度力量有特别的斗争。
 
“银石赛道可能是对风最坏的轨道,”佩雷斯说。“每次我们有一个强大的风,我们似乎失去了比其他球队更多。它已经为这款车的特点了很多年了。这将是一个很好的测试,但我想我们会在这方面继续前进。”
 
运行时,第八佩雷斯遭遇了奥地利大奖赛的倒数第二圈刹车故障,并表示球队正在努力确保修复是及时到位意大利,下一场比赛的高制动能量。
 
“团队不知道这个问题来了,”佩雷斯说。“我们没有测量[失败]光盘的一部分。通常情况下,它是获取更小的压力的一部分,但是,出于某些原因,我们不知道,在那场比赛也得到了真正高。
 
“很显然,这条赛道[银]有很大的不同,因为它是最低的制动能量一个,下一个来了[它可能是一个问题]大概是蒙扎。这对我们来说是一个教训。我们要改变我们的测量,以确保我们也是衡量磁盘的外面“。

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