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HaloF1赛车上的奥密“人字拖

时间:2018-10-08 03:33 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1(Formula1,寰宇一级方程式汽车大奖赛的简称)是由邦际汽车运动团结会(简称FIA)举办的最上等级的年度系列场所赛车角逐,它与奥运会、寰宇杯足球赛并称为“寰宇三大致育盛事”。

  F1赛车锦标赛开端于1950年,因其迅雷不及掩耳般的急速、惊遁诏地的声浪,引人闭心,每年的赛事转播收视率都领先600亿人次。自这项运动成立至今,其赛车座舱都是裸露、怒放的,即车手头部吐露正在座舱外;然而,自本年2月以还,跟着各车队接踵推出2018款新车,人们诧异地发觉,本年的赛车与以往任何一个赛季都不大雷同:新车座舱前被邦际汽车运动团结会恳求强制性地装上了一件玄色的“人字拖”,FIA官方予以嘉名——Halo(光环)。

  是什么起因促使FIA正在2018赛季给每一辆F1赛车装上如许一个奇妙的“人字拖”装备呢?

  这得从F1自己说起。F1锦标赛是当今寰宇上竞技程度最高的赛车运动之一,可能说是科技、团队精神、运气、天时和车手手艺的聚集体。行为一种特制的单座赛车,F1赛车给人的印象是:硕大且吐露正在车身外的轮胎,没有翼子板遮挡,座舱也裸露正在外。F1赛车不行正在泛泛道途上行驶,汽车厂的流水线也不出产它们,这些赛车是由各赛车公司或车厂的赛车运动部稀少策画和筑制的。一部卓绝的F1赛车大约由2万个巨细不等的部件构成。1.6升V6涡轮增压引擎可能供给领先700匹的马力,使一部质地为650千克的赛车从0到100千米/小时加快只需2秒,其最高时速都正在350千米以上。

  2005年,哥伦比亚车手J.蒙托亚驾驶迈凯伦赛车正在意大利的蒙扎赛道开出了372千米/小时的极速。正由于如许的速率与激情,F1的每一站大奖赛都吸引了环球数亿车迷的闭心。极高的闭心度也让赛当事人办方、转播方以及各车队和赞助商赚得盆满钵满。

  然而,凡事有一利,也有一弊。F1极高的速率也给车手带来了极大的太平隐患,方程式赛车分别于其他赛事的最大特质是一律怒放的座舱,车手的头部裸露正在外。尽量头盔为车手供给了袒护;不过,时往往由于高速碰撞带来的车手伤亡弗成避免。譬如,1967年的摩纳哥大奖赛中,法拉利车手班蒂尼正在领先的情状下与套圈赛车发作追尾致其亡故;1973年,泰利尔车队的塞维特正在测试满意外身亡;1982年,加拿大知名车手吉尔斯·维伦纽夫正在比利时的老练赛中因为弯道失控最终导致车毁人亡;最令人心碎的是,巴西车王埃尔顿·塞纳正在伊莫拉赛道英年早逝……迄今为止,F1赛事已导致200众名车手和观众丧生。

  太平题目成了悬正在F1围场里的一柄“达摩克利斯之剑”。为此,正在邦际汽联的铁腕干与下,迩来20众年来,各车队正在晋升赛车功能的同时,也正在络续降低赛车的太平性。好比,采用硬壳式的车手座舱、利用了用于筑制装甲车的12层高强度碳纤维加固车身,便于发作车祸时罗致一局限因碰撞出现的能量;加之,六点式太平带的研发,将运策动从肩膀到身体侧面都牢安稳定正在座位上,避免了许众打击力。

  邦际汽联感到这一概太平门径都天衣无缝时,题目又来了。1995年,芬兰车手哈基宁正在澳大利亚阿德莱德的赛道高速滑出。固然他的头部没有受伤;不过,颈椎骨急急分裂,性命告急。科研职员这才认识到,F1是怒放式赛车,为了袒护运策动正在高速失控时不会由于位移而使身体受伤,六点太平带将车手身体死死固定正在座椅上;如许做虽然能防御车手的身体受到较大欺负,不过车手的头部和颈部没有任何固定门径,成为最衰弱的器官——正在发作激烈撞击时,车手的头部和颈部会跟着速率的强盛转折而激烈地前后搬动。

  美邦密歇根大学教育罗伯托·胡博德曾测算过,赛车正在发作碰撞的一刹那,因为速率激烈转移,有大概正在短年光内给车手头骨和颈椎形成相当于头部重量7、8倍的打击力。因撞击流程形成的缓慢前后位移,导致车手头部和颈部屡次经受如许的压力,给车手的头盖骨和颈椎形成强盛欺负。

  20世纪90年代末期,HANS(HeadandNeckSuppor的缩写,意为头颈部维持编制)的问世处分了这一风险。HANS编制是附着正在座椅上的一个小型装备,随太平带固定正在车手的肩部和胸部,头盔后方是一道小型隔板,将车手头盔和头部后方的车身隔脱离来,隔板上独揽各有一条能伸缩的缆带连绵车手头盔。正在发作激烈碰撞时,这条细细的缆带会防御车手头部往还激烈运动,以防给车手的头部和颈部——迥殊是头骨的底部形成欺负。头颈部维持编制既能防御车手的脊椎向后拉伤,又能防御车手的头部前甩,撞上倾向盘。

  1999年,各车队正在赛车顶端进气口上方装上了一个T字架。这个T字架除了可能助助观众正在角逐时区别各车队的1号和2号车手(F1的每个车队有2台车,颜色和涂装雷同,人们只要通过T字架的颜色来对两车实行区别——赤色为1号车手,黄色为2号车手)外,还可能正在赛车发作横向翻腾时确保车身不会压迫车手的头部。

  然而,各种门径只可对车手胸部及以下局限实行袒护,吐露正在车身以外的头部仍处于高危状况。2009年的匈牙利大奖赛中,法拉利车手马萨被前车零落的一根弹簧击中头部,纵使有头盔的缓冲袒护,激烈的撞击依然导致这位法拉利“上将”息克晕迷;2014年,法邦车手朱里思·比安奇正在日本铃鹿赛道的7号弯撞上营救吊车,历经9个月的晕迷后不治而亡,年仅26岁;次年,英邦车手威尔逊被其他赛车碰撞后的碎片击中头部,英年早逝……

  一桩桩太平变乱使得邦际汽联的官员和各车队老板坐立不安,厉苛的太平时势将FIA掌控下的F1运动推向了言论的风口浪尖——周末的大奖赛还要不要实行?面临各界的质疑,2014年12月,邦际汽联主席让·托德纠合现役11支车队的司理和手艺总监正在巴黎进行集会,就怎么降低车手头部太平恳求各车队献计献策,拿出确切有用的计划。

  很疾,迈凯伦车队策画出一个气流罩(AeroScreen)计划。此装备是一个全封锁编制,近似于战役机座舱上的整流罩,将车手一律包裹正在内。这明白晋升了车手的太平感,然而速即有少少人提出阻难——这个气流罩自己的质地逼近20千克,对一部F1赛车来说太重了,并且假使车辆发作失火,这个装备是不是有大概会延缓运策动的遁生年光?

  就正在FIA拒绝了AeroScreen计划不久,红牛车队的策画师阿德里安·纽维给出了一个半封锁的策画思绪——Shield(护盾)编制,该编制是一个采用出格众聚纤维制成的玻璃罩。护盾可能阻住一个20千克的轮胎以100千米/小时的速率撞击出现的打击力,对防备威尔逊遭受的碎片伤亡也很有用,并且不会影响车手进出赛车。不外,正在自后的赛道测试中,车手们由于这个装备众数感应眼晕,Shield编制也顺理成章地被各车队废弃。

  2016年,邦际汽联的手艺官员正在赛车上原先安置Shield的部位装上了一个“人字拖”。由于这个地步瑰异的“人字拖”看起来像一个指环,因此F1围场的大佬们美其名曰“Halo”(光环的有趣)。

  Halo是由直径为50毫米的钛合金制成,三个支点分歧被焊接正在座舱的正前哨和独揽侧的后方,尽量Halo的质地只要Shield的1/3,不领先7千克,不过可能经受住116千牛的笔直、46千牛的侧向冲克出现的压力,这也许便是钛合金最大的上风所正在——超轻却耐撞。2017年1月,FIA官方实行测试时,将一个佩带了头盔的模子人安置正在Halo环内,随后胀吹一个20千克的倍耐力轮胎以225千米的时速撞上Halo环。结果,人们惊讶地发觉,Halo环没有发作任何形变,模子人也维持完美。

  2017赛季末,FIA将Halo编制实行至每一个车队,并进作为期数周的车载测试。试车的结果是,近对折的车队并不认同。迈凯伦车队的CEO扎克-布朗外现,Halo编制摆正在车手正前哨的那根T柱会影响他们的视线,而且正在高速情状下作对车身的侧风尚流,导致车队要从新策画赛车的氛围动力学编制。梅赛德斯车队司理托托·沃尔夫也外达了相似的观念:“没有什么比谁人放正在座舱上的‘拖鞋’更难看的了,倘若给我一把锯子,我恨不得现正在就把它锯掉!”

  法拉利车手基米·莱科宁乃至外现,F1的座舱就应当维持古板,什么设置都不加,由于赛车自己便是一项危急的运动,倘若忧郁危险就不应当介入到这项运动中来。

  不外,更众的运策动和车队司理对Halo外现了迎接。索伯车队总策画师泰勒外现:“F1第一次引入钛合金,我思这是一件主动的事,终究F1行为高科技的代名词就应当走正在更始的前线,咱们不应当左顾右盼,畏首畏尾,大胆测验未尝欠好!”哈斯车队的老板斯泰纳乃至开玩乐说:“为什么要锯掉它(Halo)呢?你不感到谁人家伙就像比基尼的丁字裤吗,看上去那么的性感!”也有许众车手正在历经8天的季前测试后外现,尽量刚发端的时辰对Halo编制感受不民俗,但顺应一段年光就好了。这个中就征求卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿:“倘若它(Halo)既能袒护车手的太平,也不会对驾驶出现影响,为什么不行用呢?除非我是一个傻瓜。”

  不管各车队是什么反响,同意也好阻难也罢,这一次,邦际汽联是铁了心了。正在接踵破除AeroScreen和Shield计划后,Halo是目前可能袒护车手头部最有用的一套编制,它灵活、结实,并对赛车的作对最小。2018赛季的每一辆F1赛车都市被强制性装上这套编制,倘若这套编制真的能正在实战中呈现不俗的话,异日钛合金编制大概会被移植到其他的赛车角逐中,好比北美的印地500大奖赛,乃至不久的异日,还会更通常地运用到咱们的存在中。

  1975年,正在德邦的纽博格林赛道,寰宇冠军尼基·劳达由于急急的碰撞导致赛车起火,尽量任务职员营救实时,这位奥地利车王依然被油箱里喷射出来熊熊火焰灼伤了面部,从那年从此,F1赛车的防火成了个大题目。

  1976年,杜邦公司为列位F1赛车手策画出第一代防火赛车服。40众年过去了,而今的赛车服也是日月牙异。即日咱们看到直播中赛车运策动穿的各式帅气的赛车服,名为诺梅克斯,它是由5层纳米纤维制成的,这种质料极其耐高温,可能确保运策动正在800℃的火焰中有10~12秒的黄金年光遁生。因为F1赛车的座舱紧挨着带头机,因此即使没有失火,正在平常的角逐情状下,座舱里的温度也是很高的,迥殊是正在像巴林、马来西亚如许的热带区域,运策动的座舱温度大约有六七十摄氏度,如许的前提下极容易使人脱水中暑,而新款赛车服还能起到隔热和降温的感化,使运策动正在炎夏前提下也能静心角逐。

  当然,这种诺梅克斯服不只可能防火,还具有防酸碱、抗重力感化,赛车正在高速通过弯道时会出现强盛的离心力。有人做过测算,运策动正在穿戴角逐服的情状下可能经受6~8G的弯道离心力,而不穿时只可经受3G的加快率,不然就会感应头昏眼花。由于有这么众的甜头,现正在的诺梅克斯纳米质料依然被飞翔员、太空宇航员和其他的赛车角逐所青睐。

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