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【科普帖】F1赛车结局有众贵?

时间:2018-10-09 11:00 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1动作寰宇上最高秤谌的赛车角逐,其赛车的计划研发、分娩调校均协调了环球最高秤谌的科技和工艺。每年各车队正在F1赛事中必要加入大批的资金,依照FOM(F1解决公司)旗下的Formula Money机构供应的数据,均匀各车队2016年正在F1赛事中的预算约为1.6亿英镑。

  云云宏大的资金加入关于任何人来说都是一笔巨款。那么这些钱都用正在什么地方呢?个中要紧行使正在:赛车及联系配件的20余次邦际运输;赛车手、技师、工程师、研发职员的工资,关于大局限车队来说员工工资就盘踞预算的50%阁下。

  F1赛车固然不是飞机,但仍必要安设大批气氛动力学套件。要紧套件有前鼻翼和尾翼,个中前定风翼正在高速气畅通过车辆举座流体构造的最前端,这部位的气氛动力学计划也直接肯定了车辆周边举座气流的走势以及车辆的安静性。

  而尾翼的紧张性正在于搭载了DRS体例(可调式尾翼体例),即尾翼上翼片能够正在规矩要求下向上翻开成与赛车行进目标秤谌的角度。此时赛车将淘汰尾属员压力获取更高的极速,不过会首要影响赛车的高速转向才具,赛会只正在各赛道的长直道上经营2-3段DRS行使区。

  关于遍及汽车而言,目标盘只是一个相联人与车子,驾驭目标的器材,不过关于F1方程式赛车手而言,F1的目标盘是肯定角逐赢输的枢纽。FIA规矩F1方程式赛车的目标盘转动圈数不行超越3/4圈,疾拆卸式的众功用目标盘上布满了密密层层的功用键。同时目标盘也是整台赛车的车载电脑,能正确揣测与显示赛车数据。

  赛车手能够通过目标盘驾驭车辆的动力输出,刹车机能,起落档位,与维修区主机的通讯相联,驾驭DRS(可调式尾翼)以及KERS体例(动能接纳体例)的激活,赛车服饮用水提供体例,座舱降温等。制价超越5万欧元的目标盘简直能够说是全车的主题。

  正在2007年加拿大大奖赛上,罗伯特·库比卡正在高速撞击时秉承了28个G的重力加快率。正在此次撞击中,他的自己体重从73kg相对而言酿成了2吨重,不过正在Monocoque的守卫下,他只受了轻伤。由此看来,制价高达100万欧元的安静胶囊正在安静系数方面是十足牢靠的!

  F1方程式赛车的动力总成的均匀价值约为630万英镑阁下,而个中有一泰半都花正在了引擎上。F1方程式赛车的引擎被规矩务必有6个组件组成:1.ICE(内燃机)2.MGU-K(动能驱动体例)3.MGU-H(热能驱动体例),4.ES(动力积蓄体例)5.TC(涡轮增压体例)6.CE(电子驾驭体例)。

  F1方程式赛车的引擎能够说是寰宇上运作最剧烈的内燃机,因为活塞摇臂行程短,内径大,所以引擎的RPM能够高达20000rpm/min,这相当于活塞每秒要上下运动300次,活塞所秉承的10600倍的重力。正在高强度的事务下,F1方程式引擎的寿命相当短,均匀每个引擎可能平常高强度事务300英里(480km)阁下,而每一个引擎都要花销350万英镑。

  与引擎相通,每一个赛季每个车队可能行使的变速箱的数目有必定的局限,FIA规矩每台赛车统一个变速箱务必连结行使6场角逐,若违反了规矩,车队将会受到惩处。75万欧元的变速箱必必要连结行使6场角逐,场均每场12.5万欧元的代价自然不菲。

  2018年F1轮胎供应商向赛事供应9种配方的轮胎。图中从右至左依序为浅粉色标识的终极软胎,紫色的极软胎,血色的超软胎,黄色的软胎,白色的中性胎,浅蓝色的硬胎,橙色的终极硬胎及绿色标识的半雨胎,深蓝色标识的全雨胎。硬度依序加众。

  轮胎关于每一个赛车运动来说都是极大的破费品。每一次角逐,轮胎供应商将依照赛道特征供应3款区别硬度的干胎备战,而每站每车队一共惟有13套轮胎能够行使。因此,车队不光要正在进修赛时算好轮胎的磨损,也必要为突变的气候实行盘算。每只轮胎的价值大约是正在1300美元阁下,均匀每套(四只)轮胎的平常行使寿命也仅有150km,简直每场角逐起码要破费两套轮胎。

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