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把本身当成F1赛车的老款911

时间:2018-10-20 20:18 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷发起性能发作出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台迂腐的风冷秤谌对置6缸机也能到达邻近的秤谌。它是怎样做到的?有人施了术数呗。

  有时辰保时捷工作的思绪还线改用水冷发起机的时辰,之前的风冷发起机就本能而言仍旧很有大概到达他们的方针的。咱们能阐明的是,风冷发起机出于本身的性情很难正在热收拾、经济性、尺寸和安闲性上再博得明显发展,于是保时捷正在别无采用的境况下改弦更张,并且恶果令人无比敬佩。但那些非凡的发起机拒绝湮灭,于是911上的风冷发起机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆安排)的手中经过了一次令人咋舌的大幅度进化。

  依据着对完满主义的执着谋求,设置还不到10年的Singer一经成了环球出名的品牌,他们改制出的车领先了100辆。但列位正在这里看到的这辆964 911是Singer新设置的“动态轻量化切磋”(DLS)项目标收效,它让咱们看到Singer的技能又到达了全新的境地。“圭表型”Singer制品收费正在60万美元足下,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了得到更寻常的实用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套进步的进气编制。Magee先容说:“咱们正在进气编制中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来得到更好的气流管制和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比着迷保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很纯洁:“即使咱们与一支F1车队互助,老款的911会是什么神色?”Singer采用的F1车队是威廉姆斯,更详细地说是车队背后的工程团队威廉姆斯进步工程公司(WAE)。方针呢?用Dickinson的话说,是“开垦出目前为止最进步的风冷发起机”。他先容说:“我当初定的方针是让4.0升机发作出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的底子上这台发起机将取得钱能买到的最非凡的治理计划,包含四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今时期尊贵的资料科学向一个经典献礼。这事是有点嚣张,但咱们自信即使能成功地实施下去并取得咱们念要的结果,虽然咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果颂赞有加。”

  即使这台价钱和其他方面都很骇人的发起机有一位父亲,那便是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台秤谌对置6缸机是一个坚实的安排底子,坚实到足以承袭这些高本能改制——原本保时捷一经用他们我方的涡轮增压衍生气型说明了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的体例。咱们可能以双气门发起机为底子,通过加大气门尺寸来得到更好的气流,但气门机构内来往运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们念要的发起机转速。”

  当年的964是永别从发起机舱上方和下方吸入和吐出氛围。威廉姆斯的治理计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗邻近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入洁净的冷氛围,气流正在通道内加压,以此来擢升高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为这回改制安排的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动编制,它同时让咱们得到了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流恶果。”

  另极少业界领先的高本能工程本事细节包含低摩擦涂层(比方滚子摇臂和活塞销上的犹如钻石的涂层,另有气门上的氮化铬),寻常利用的轻量化资料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从头安排的润滑冷却编制。

  “咱们对这台发起机尽头高傲,它的声响无独有偶,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的发起机。”对啊,他的起点便是念要如许的恶果嘛。

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