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永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车若何烧钱与红利

时间:2018-10-23 10:35 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之快活,但仍有良众赛车迷们陶醉于日本站索伯车队赞助商——永乐邦际的大手笔回馈行动中。从大手笔的赞助让良众车迷都感叹于其雄厚的血本气力,同时也有良众玩家疑心于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么这日就让永乐邦际为你解析下

  大部门人都大白能行动赛车的跑车该当都很贵,但对付众贵却没有一个确凿的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个简略的猜想:一部能够开动的赛车拼装起来的代价要722万群众币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上大宗的配件,以及陶冶损耗的用度,一台赛车整年参赛的总用度切近6000万群众币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、安排、风洞试验、公然和私自试车资加起来的话,这个数字起码还需求翻一倍。假如出一次事情,就等于说要提升上百万欧元的耗费。一年的逐鹿一台车就能够花掉上亿,因此不是永乐邦际云云的亚洲顶级线上文娱平台,根底赞助不起F1大奖赛。

  不说为群众所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际赞助的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队到场F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年所有赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也便是说仅仅一年,索伯车队的耗损就高达1500万英镑,1亿2300万群众币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,根本仍是能够完成剩余的,固然剩余金额比咱们念得要少良众。

  最初,出处于赞助。跟大都体育运动相通,F1车队能够自正在地跟企业磋议赞助合同,正在赛车和制胜上加印企业记号,以换取客观的经济回报。好比良众车手打扮上的壳牌石油公司(Shell)、万宝道(Marlboro)等,比这样次永乐邦际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身映现的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后年合的分成。总营收征求电视转播权营业、行动款待、赛事赞助以及由赛道方支拨的用度等。好比,坚信良众前去F1日本站现场的观众,都防卫到了索伯车队战车上永乐邦际的记号;而赛道运营商,好比日本铃鹿赛道就要为每个单场逐鹿支拨3000万美元,但能得回门票收入行动回报,这也是F1门票那么贵的由来所正在。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得回的份额,除了法拉利车队仰仗正在F1运动中的独特位置,另享5%的分成以外,其他车队都将依照积分得回分红。当然,正在永乐邦际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做赞助是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站价格7w+群众币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的厚道用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(价格4000+群众币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的赞助费。大概对付良众观众来讲,这点有些不行置信,究竟F1赛车也算是高强度,又逐鹿危急的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有平稳的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只可依托车手席位的竞价,来吸引少许念要出席F1大奖赛的车手的赞助。

  固然近年来因为F1规定的一向更改,很众人感到F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的起色都有肯定的经过,而F1这项已举办了66年的全邦顶级赛事,坚信也会正在之后的改善中加倍餍足观众们的等候。永乐邦际与你一道拭目以待!

  作品来自永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车怎样烧钱与剩余 --牧殇之歌

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