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2017年F1'回到原点' - 沃尔夫

时间:2018-08-31 16:53 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车开奖结果 点击次数:

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极速赛车开奖结果 - 2017年F1'回到原点' - 沃尔夫


梅赛德斯在日本连续第三次获得车队冠军头衔,但与2014年和2015年相比,本赛季的表现还没有出色。

 
虽然与竞争对手之间的差距仍然很大,但沃尔夫觉得他的团队正在被卷入其中,如果规则保持不变,明年可能会更加脆弱。
 
“就我们的表现而言,它并不像去年那样占据主导地位,对我而言,只是在稳定的规则下收益递减的事实,”沃尔夫说。“这就是我们一直所说的-只是单独遵守规定,单独保留规则,性能差距会缩小,最终我们会有一些好的比赛。但后来其他人决定为明年发明一些新的东西而且又回到原点。“

虽然梅赛德斯在本赛季的17场比赛中有16场获得了杆位,但它只有10次前排停摆,而去年同期为13场。
 
在比赛结果方面,今年到目前为止只有四个一对二,2014年和2015年同期共有10个。至于积分,它目前的总数为593,比去年的标准高出24,而2014年则为40。

随着球队冠军的结束,现在剩下的就是让尼科罗斯伯格或刘易斯汉密尔顿连续第三次为球队赢得冠军。
 
沃尔夫坚持认为,在竞选结束的四场大奖赛中,他们如何能够相互竞争将不会有任何改变。
 
就沃尔夫而言,他的主要目标是:“我们让他们参加比赛,我们没有改变这一点。
 
“如果我们开始调整某些细节,它会打开一堆蠕虫。我们已经研究了[让他们参加比赛]三年的原则,并且运作良好。
 
“我们从来没有任何不受粉丝欢迎的团队订单,也不是我们想要的。所以没有变化,他们可以自由竞选。“
 
尽管汉密尔顿现在面临着艰难的任务,但当他落后罗斯伯格33分时,沃尔夫坚持认为他会回击。
 
“三十三分是很多,但你在马来西亚看到它的速度有多快[汉密尔顿的引擎在领先的时候会爆炸],”沃尔夫补充道。“如果你退役而另一个人赢了,那么25分就会失去,这意味着差距缩小到8分。
 
“当刘易斯面临压力并且有目标时,刘易斯的表现最佳。我毫不怀疑这将是一场激烈的斗争。“

补充 - 洞察力:为什么威廉姆斯在2016年倒退了?

极速赛车开奖结果 - 洞察力:为什么威廉姆斯在2016年倒退了?

弗兰克·威廉姆斯爵士在FW38的发布会上承认,对于威廉姆斯来说,保留其作为梅赛德斯和法拉利背后最好的位置将是一个挑战 - 事实证明。


 
红牛队本赛季取得了巨大进步,取得了两场胜利,而印度力量队在西班牙推出的更新计划让威廉姆斯面临着获得第五名的可能性。
 
落后红牛并不值得羞耻,特别是考虑到四届世界冠军队的预算几乎是威廉姆斯的两倍。
 
但是,在类似的预算中输掉印度力量的可能性却没有其竞争对手的设施质量,这并不是威廉姆斯真正受理的。
 
令人失望的形式的关键在于发展。威廉姆斯在2014年超越了其他所有车队,结束了今年的第二快车型,基于纯粹的性能。
 
这一比率在去年放缓,但它强劲而且足以保持在车队总冠军中排名第三。
 
但是威廉姆斯在冬天没有达到目标,让球队在赛季前一直处于领先地位。当它为赛道带来更新时,它们没有按预期交付。
 
“我们的发展并没有真正发挥作用,”威廉姆斯技术主管帕特西蒙兹承认道。“我对冬季工作也不满意。
 
“我知道今年我们进入的目标低于我认为我们应该在整个冬天都有的目标,所以FW38并没有尽可能地继续前进。FW36是一辆好车,FW37拥有我称之为正常的冬季发展,并且仍然是一辆好车。
 
“但是今年冬天我们的冬天很糟糕,而且在开发阶段也没有一个非常好的夏天,所以我们有点失望。
 
“如果你与梅赛德斯相比,我们并没有失去太多。发生的事情是我们看到红牛在动力装置和底盘方面取得了巨大进步,而印度力量则取得了良好的底盘/空气动力学步伐。“

威廉姆斯早早决定将资源转移到2017年,这反过来又对本季的发展产生了影响。
 
然而,西蒙兹承认威廉姆斯带来的更新根本没有按预期交付,而且在印度力量成功开发汽车的情况下尤其令人痛苦。
 
“由于新的[2017]汽车,你做得越来越重要,”他补充道。“今年我们在前线投入了大量精力,实际上并没有在我们希望的数额附近得到回报。
 
“相比之下,印度力量确实做了一些非常好的工作。一旦他们弄明白如何使用它们,他们的升级就非常好了。
 
“我们在这里和那里增加了几点,因为地板非常好,冷却工作一直很好,但正如我所说,前翼工作并不是那么好。我们现在已经到了赛季结束,现在它开始显示出很多。“
 
在过去的两个赛季中,威廉姆斯在高速弯道上表现不错,但在低速时却表现不佳 - 但根据Valtteri Bottas的说法,今年已经转变。
 
西蒙兹表示赞同:“我们在低速弯道上努力工作,通过它们我们有更好的平衡和牵引力。我们在2015年摩纳哥之后煽动的一些工作使我们获得了一些富有成效的东西,但高速是关于下压力,我们肯定会回到这一点。“
 
轮胎是威廉姆斯今年的另一个关键焦点,西蒙兹承认球队已经将时间和资源转移到“追逐倍耐力[轮胎压力]处方”,从而损害了航空发展。
 
他说:“我们必须经营的压力和罢工确实意味着你必须尝试一些不同的东西。” “这真的让我们停止了那些使汽车变得更快的位置,只是试着让轮胎持续一点。如你所见,我们的轮胎实际上非常好。“
 
连续第三年挂在第三年总是一个很大的问题。它通过利用法拉利2014年的挣扎和2015年的红牛挣扎来实现这一目标。
 
随着红牛明年可能再次强势,迈凯轮 - 本田不断进步,而法拉利总是因为其巨大的资源而威胁,威廉姆斯可能会发现它更加艰难,特别是如果印度力量再次强大的话。
 
随着法拉利,雷诺和本田的赶超,其供应商梅赛德斯也不再拥有它在V6时代初期所享有的显着发动机优势。
 
鉴于对2017年空气动力学法规进行了彻底改革,如果能够学会在这个学期冬季不佳和发展不一致的季节中遇到的教训,是否能够停止滑行将会继续下去。

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