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面对面 - 在赛季中期对车队和车手进行评分

时间:2018-07-06 11:43 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

极速赛车赛事-赛车新闻

极速赛车赛事
随着11场比赛的下降和9场比赛的进行,我们已经超过了本赛季的中途点......随着工厂的关闭以及球队分散进行为期两周的强制休息,这是一个完美的时间来评估到目前为止。哪些团队可以解决问题,哪些团队表现不佳?哪些车手扮演主演角色 - 哪些车手需要反对他们的想法?我们已经全部覆盖了......


评估梅赛德斯在车队积分榜上排名低于39分的情况下,这似乎很苛刻 - 但是当你建立一个霸权王朝时,这就是问题所在:唯一的方法是失败。在11场比赛中的10场比赛中,他们赢得了6场比赛,取得了8个比赛并登上了领奖台 - 但这仍然代表了之前战役中的一个滑坡。他们仍然在高速和动力赛道上赢得了胜利 - 但他们在更严格的赛道上看上去是法拉利的第二好。 
 
司机
 
刘易斯·汉密尔顿仍然是明星,但是Valtteri Bottas拥有一支新球队的关注焦点,一支新的队友,并不总能与其他球员打得很好,也是第一次有机会参加真正具有竞争力的赛车。加上一年的合约及其所带来的影响,所有人的目光都集中在2017年的芬兰人身上。他的表现令人钦佩:两次获胜,两次获得杆位,并在冠军赛中获得稳固的第三名。同样有价值的是与汉密尔顿看似幸福的关系。这种情况持续多久可能取决于接下来几场比赛会发生什么:Bottas正在进行中,连续五次登上领奖台,让他在队友的19分以内,以及在冠军赛中的适当倾斜。梅赛德斯的关系是否会保持友好,如果有一个争夺的标题,他们都要参加比赛?

无论你如何看待它,法拉利将自己从排名第三的位置推向真正的冠军争夺者,这是一项很好的工作。今年迄今为止的四场胜利比2016年Scuderia赢得的零胜一筹好得多 - 但2017年的F1更加两极分化,某些类型的赛道明显偏向梅赛德斯,其他明显偏向法拉利。马拉内罗的担忧是,在赛季的后半段,前者相对较多而前者较少。 
 
司机
 
塞巴斯蒂安·维特尔本赛季已经将基米·莱科宁带到了学校。德国人有8-3的资格优势并且领先车手冠军,而基米则排在第五位。这个特殊的统计数据解释了为什么法拉利在车队总冠军争夺战中落后于他们的对手39分,以及为什么马拉内罗对将维特尔 - 莱科宁的合作关系延续到第四年感到不安。另一方面,2007年的世界冠军运气不好; 通常在赛季的后半段出现他最好的作品; 在压力下不会屈服; 并且知道如何在需要时支持队友。

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