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本田的Tanabe:团队绩效差距使得PU评估变得困难

时间:2018-08-09 13:47 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车新闻 点击次数:

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极速赛车新闻 - 本田的Tanabe:团队绩效差距使得PU评估变得困难


雷诺和本田都在加拿大大奖赛上引入了动力装置升级,而法拉利也作为本赛季首批重大发展的一部分进行了更新。由于红牛预计将在不久的将来决定是否将从雷诺转投本田,两家制造商在推出新规格后的相对表现水平更为重要。

 
虽然四辆由雷诺提供动力的汽车占据了前八位,但最新的本田动力单元取代了两辆迈凯伦车型,Tanabe表示,红牛,雷诺和迈凯轮的分布让人很难估计本田如何与法国制造商对抗。

“在赛道上分析或评估动力装置的性能有点困难,”Tanabe告诉RACER。“例如,雷诺供应许多球队,他们之间存在很大差异。我不知道雷诺动力单元是否在所有车辆上提供相同的输出,但如果确实有6辆车具有相同的动力单元输出,那么它们之间就会有很大差异。所以这很难理解,很难评估。“
 
由于布兰登·哈特利(Brendon Hartley)在第三季度对这样一个功率敏感的赛道挑战,但队友皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)在排位赛前遇到了可靠性问题,田边表示,更新的引擎有令人鼓舞的迹象,但仍有待完成。
 
“我们对练习和排位赛的成绩感到满意。然后我们遇到了额外的故障,改变了动力装置,但我们学到了很多东西。“
 
Gasly在加拿大的比赛开始之前接管了一个新的动力装置 - 结果导致了罚款 - 这将确保他本周末不需要在法国的主场大奖赛中受到点球。

补充 - Fernley说,最近的比赛显示了2019年变化的重要性

极速赛车新闻 - Fernley说,最近的比赛显示了2019年变化的重要性

根据印度力量副队长Bob Fernley的说法,过去三场比赛缺乏超车表明了2019年引入技术法规变化的重要性。


 
国际汽联和一级方程式赛车对超车进行了研究,并要求车队在进行空气动力学变化投票之前进行自己的案例研究,以鼓励更紧密的比赛。尽管投票并非一致,但下一季的提案获得批准。
 
虽然2019年的调整 - 包括对前翼和后翼,制动管和舷梯的改装 - 是计划在2021年进行的更大变化的前奏,但Fernley说最近制作赛道上的难度表明,推进尝试是正确的。并改善景观。

“我认为获得[预算上限]非常重要,而且我认为我们在明年监管改革中投票的步骤也证明是正确的,因为这是2021年的踩踏,”Fernley告诉RACER。
 
“一次性尝试这一切都很困难。我们犯了错误 - 即使明年会出现错误,但是制作一些较小的错误要好得多,然后从2021年开始获得包装并从中学习。“

2021年将看到新的动力单位法规以及F1与团队之间的新的双边协议,Liberty Media的目标是更公平的收入分配。Fernley说他仍然相信在最近的会议之后会有重大变化,但是他们希望看到第一批最终规定的证据。
 
“我认为他们要做的第一件事就是在发动机法规的基础上划一条线。所以他们需要为发动机颁布运动和技术规定; 一旦完成那么那就是给我们一个明确的方向,他们实际上朝着我们希望他们进入的方向前进 - 或者他们说他们将要进入​​,更重要的是。
 
“我认为没有理由不这样做,所以我认为这只是他们现在交付的情况。
 
“我认为到7月底,他们希望能够做到这一点。无论如何,它需要在那时完成,以便制造商能够实现这一目标。
 
“我想每个人似乎都在参与其中。我们在摩纳哥举行的会议中没有任何内容表明从这个角度来看有任何不同,所以我认为我们没事。“

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