热门搜索:  极速赛车  as  ass  as a 2 3  as a d 8 8  as a 2 2

格罗斯让眼睛2018年勒芒座位,NASCAR驾驶'50:50'

时间:2018-08-13 13:45 文章来源:www.yycbb.com 作者:极速赛车新闻 点击次数:

极速赛车新闻

极速赛车新闻 - 格罗斯让眼睛2018年勒芒座位,NASCAR驾驶'50:50'


Alonso将参加LMP1的丰田车比赛,并在今年参加劳力士24 Day At Daytona的比赛中赢得了全球耐力锦标赛超级赛季以及迈凯伦车队的席位。


Grosjean的队友Kevin Magnussen接近Daytona的比赛,并希望在2019年这样做,当被问及他是否仍在竞争一级方程式比赛时在其他地方赛跑时,Grosjean告诉RACER:“是的,Le Mans 24 Hours是一个我在看。
 
“如果有一个很好的机会,我今年可能会跳进去。这将是连续五个周末或类似的事情,但我必须首先训练铁人三项赛。我正在尝试今年的第一次铁人三项比赛,所以我与我的妻子达成了协议,他说如果我去做另一场比赛,我必须放弃那场比赛!我会选勒芒。
 
“我甚至没有问过球队。如果有机会我会向团队询问,我们会看到我们能做些什么。如果他们不想让我参加比赛,那么我可以完全理解。已经有很多比赛了。
 
“我很想尝试NASCAR,但这很难,因为技能和我需要测试车 - 我不能参加比赛并且想,'哦,我会没事的,这是NASCAR。' 这有点复杂。所以我们将看到未来的发展方向。“

当被问及他对斯图尔特 - 哈斯赛车的NASCAR出场率有多大可能时,格罗斯让回答说:“50:50。我想是这样。
 
“第一年真的是双方的愿望,并没有真正起作用。然后他们交换到福特,他们真的不得不关注。所以这并不容易。我说我不想做任何椭圆形,因为我觉得不舒服,这与我所知道的一切都截然不同。所以只有两场公路赛 - 沃特金斯格伦和索诺玛 - 这让事情变得困难。
 
“这可能是团队的要求,然后我会非常乐意这样做。”
 
格罗斯让说,他还有很多其他类别,他还想参加比赛,在他的F1职业生涯中参加冰上比赛。
 
“世界拉力赛,我喜欢它。这个真的很酷。冰赛的奖杯 - 安德罗斯奖杯 - 我已经完成了几次并且可能会回去,尽管它明年是100%的电动车。他们是电动的。自然吸气发动机仍然会被接受,但显然他们没有任何获胜机会。减少尖峰或轮胎上的任何东西。“

补充 - 梅德兰:第四是新的第一个

极速赛车新闻 - 梅德兰:第四是新的第一个

每年的这个时候,大多数F1车迷的主要关注点是谁将赢得澳大利亚的首场比赛。


它会再次成为梅赛德斯 - 法拉利吗?红牛会加入党并让它成为一场三方斗争吗?或者我们会从卫冕冠军那里恢复到2014 - 2016年的统治水平吗?
 
测试的迹象是......令人困惑,说实话。梅赛德斯肯定拥有最快的车,但多少很难衡量。从长远来看,差距看起来很大,但法拉利节省燃料 - 显然是由于新的赛道表面增加了巴塞罗那的全油门时间 - 在某种程度上令人惊讶地看到墨尔本重演。
 
然而,梅赛德斯显然隐藏了一些速度,而且红牛对其业务的态度表明,在最糟糕的情况下,它将比12个月前处于更强势的位置,并且充其量超过法拉利。
 
但是我来这里是为了支持一场不同的比赛,这场比赛看起来保证在本赛季的不同阶段至少可以进行三队比赛:第四名的废话。
 
这不是一个光鲜亮丽的位置,但这是2017年底排名前三的利润率,第四个是其余七支球队中的大多数球队的现实目标。索伯不会把自己放在那个类别中,如果我们诚实的话,Toro Rosso也不会为本田的第一个赛季做好准备,至少有一丝惶恐,但其余的都有相同的目标。
 
这场斗争的特点是大量预算的建筑师,大量资助的独立人士,新作品合作伙伴,以及更多传统的小型服装,他们希望血腥一些。
 
在赛季结束前的测试中,至少有两支球队成为了战斗中的领跑者,在剩下的最佳状态中,雷诺在巴塞罗那的两周内给人留下了深刻的印象。考虑到过去两年投入到团队中的投资额,并且已经有一些迹象显示其在2017年令人印象深刻的发展速度方面取得了进展,这不应该让人感到意外。

与此同时,哈斯在最后两天以一些非常令人印象深刻的单圈时间引起了注意,并且 - 有些出乎意料地 - 将自己牢牢地置于混合之中。
 
麦克拉伦[上图]也表示尽管赛季前有困难,但仍有能力参加比赛,最后一个下午显示的节奏显示,至少它的表现超过了一圈。
 
在这三场比赛之后,红牛二队有一次可靠的比赛,发现它的表现比预期更高,而印度力量肯定会有更多。威廉姆斯认为它也可以解锁更多的性能。
 
现在,从墨尔本的星期五练习开始,一个有点预期的订单也不是最激动人心的部分。真正有趣的一点是这场战斗如何消退和流动。
 
上个赛季有一些比赛,印度力量显然是第四快,有些是威廉姆斯挑战,然后是雷诺上升到年底的一个数字。托罗罗索在很多场合都表现出色,麦克拉伦也加入了某些赛道,而哈斯也取得了前六的成绩。
 
在雷诺和迈凯轮的大预算甚至更大的愿望的推动下,这个赛季之前看起来已经变得更具竞争力。
 
克莱尔威廉姆斯在测试结束时承认,“我认为在整个锦标赛期间,该领域将会发生一场大战。” “我认为这将非常艰难。
 
“由于中场竞争水平,发展战将比以往任何时候都更激烈。对于我们这项运动的粉丝来说,它会很棒。[但]我认为这对我们的运动来说将是艰难的过去。“
 
雷诺的两个客户 - 红牛车队和迈凯轮车队 - 的压力与本赛季的明显前进一样。毕竟,迈凯轮在2017年的速度通常远远落后于雷诺的步伐,而主要的构造者具有以优先的方式将动力单元和底盘结合在一起的优势。

但是哈斯[上面]在测试结束时开始甩掉单圈时间,这让围场的其他部分竖立起来并引起注意。它的低油耗足以让法拉利敲开门来了解它携带多少重量,而竞争对手突然开始真正关注2017年冠军争夺战SF70H的相似之处。
 
去年的趋势表明雷诺将退出美国车队,但哈斯也在不断扩大,今年的重点将放在汽车开发上,远远超过2017年。
 
对迈凯轮的期望很高 - 部分原因在于车队自己的看涨声明 - 但现实情况是,与雷诺的新合作关系需要时间来实现。在测试可靠性问题之后,迈凯伦的2018年赛车有很多未知数,但有一些潜在的性能要么将其与雷诺和哈斯一起放在墨尔本,要么给它明确的追赶能力。
 
我甚至提到了三个明确的竞争者,甚至在去年提到自己的位置之前就已经提到了这个位置:强制印度。赛季前推出的赛车是它打算在澳大利亚运营的一个非常基本的版本,由于财政限制再次推迟了重大升级的推出。
 
这样的场景对于球队来说并不陌生,而且印度力量队令人印象深刻的改进记录表明,有可能看到球队在阿尔伯特公园飙升,并且有许多新部件将其推向了前面。即使这种情况没有发生,近几年球队的发展速度应该会在接下来的几周内保持下去。
 
根据Brendon Hartley的说法,Toro Rosso自己的首发比赛目标已经升级为在赛季结束后的强势争夺战中,本田的可靠性得到了鼓舞人心的表现。如果这些目标最终变得有点雄心勃勃,Toro Rosso [下图] - 就像本田的前合作伙伴迈凯轮一样 - 正处于新关系的开端,并期望在今年做出明显的改进。
 
“在底盘方面,它将是一步一步的,”Toro Rosso技术总监James Key告诉RACER,“因为我们在赛季中为自己设定了一些非常激进的目标,我们将努力实现这些目标,所以我们是不会试图将所有东西都放到墨尔本的车上 - 而且我确信本田将采用类似的方法。

威廉姆斯也在瞄准在测试中努力开发其赛车之后继续向前迈进了一大步,但考虑到在这样一场紧密的战斗中领先的车队将会有所改善,弥合差距可能太大了有这样一个没有经验的车手阵容。
 
费尔南多·阿隆索,尼科·胡肯伯格,塞尔吉奥·佩雷斯和罗曼·格罗斯让这些比较成熟的车手都有能力推动他们各自的球队前进。他们也都拥有高度评价的年轻队友,使每次团队内部的战斗都像整体团队一样引人入胜。缺点很少,每个团队都有权在今年梦想P4。
 
在如此激烈的斗争中,将犯错误。团队冒险,司机推动一点点太难以寻求额外的单圈时间,这可能会产生重大影响。这可能不是为胜利而战,但它会带来最好的人。
 
看它。仔细观察。
 
虽然正如Paddy Lowe警告的那样,也许不要根据你下周末所看到的一切来判断......
 
“墨尔本在性能方面有点异常,”Lowe说。“我记得我过去曾经在一支球队,在本赛季的发布会上我们的车很糟糕,我们去了墨尔本,我们进入了第三季度。然后我们去了马来西亚,我们取得了第19和第20的资格 - 这才是真正的答案!“

    热门排行