热门搜索:  极速赛车  as  ass  as a 2 3  as a d 8 8  as a 2 2

请问F1本年新行使的牌位赛规定是什么道理?

时间:2018-11-16 12:06 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  历久从事电子电气事务,嗜好数码,2005年参加百度明确,仍旧为上亿网友解答疑义。本赛季,F1将采用全新的三段裁汰制排位赛。新排位赛的轨则比拟以前的单圈制繁杂了许众,为了助助车迷更好的阅览排位赛,咱们做出如下F1新排位赛轨则详解:

  排位赛将于逐鹿周末的周六14:00初步。总共一小时的排位赛分为三个阶段:15分钟+

  排位赛没有对轮胎的应用做格外条件。也便是说排位赛遵守2006F1大奖赛的轮胎轨则,即:一场大奖赛时期,一位车手最众只可应用七套干胎,四套湿胎,三套雨胎。正在排位赛初步之后,每位车手只可应用一种组分的干胎。也便是说,车队需正在排位赛初步前决意所应用轮胎的组分品种。

  这套繁杂的排位赛用油轨则可能容易领略为:排位赛不节制一切赛车的载油量,不过不许诺排位赛前10名的赛车正在第三阶段排位赛初步后任性加油。

  全部操作措施如下:排位赛初步后,一切赛车许诺以任何载油量举行排位。排位赛前两个阶段被裁汰的赛车(11到22名)许诺正在正式逐鹿前参加肆意数目的正式逐鹿用油。插手排位赛第三阶段的赛车(1到10名)必要正在第三阶段排位赛初步前为赛车参加正式逐鹿用油。平排位赛结局后,赛会将为插手第三阶段排位赛的10部赛车增补它们正在第三阶段排位赛中所消磨的燃油,今后直到正式逐鹿初步这些赛车不许诺再次加油。赛会正在排位赛后为前10部赛车增补燃油的次第被称为“燃油假贷”。

  第三阶段排位赛中惟有当参赛车手的单圈用时正在该车手正在本阶段排位赛所创最速单圈用时的110%以内的条件下,该单圈才被记为有用燃油假贷圈。也便是说,如车手正在第三阶段排位赛的某个圈速慢于己方正在本阶段排位赛中最速圈速的的110%,那么排位赛后赛会将不为该赛车增补其正在该圈的用油。个中涉及的全部单圈用油量,由赛参考本质境况而决意。

  备注:赛车正在进入赛道加入初次排位到正赛初步时仍旧实行FIA名为“parc ferme conditions”的体例,咱们暂时称之为“验车区管制”。正在验车区管制下,赛车已许诺调换轮胎和加注燃油,但须受到以下节制:赛车可能正在排位赛的前40分钟的任何时分加注燃油,正在前两阶段被裁汰的10辆赛车,可能正在正赛时维修站绽放前加注燃油。加入最终20分钟排位的10辆赛车,务必正在排位前加注好他们正在正赛上钩划应用的油量。正在逐鹿初步前,加入第三阶段排位的10辆赛车可能由赛会为他们的赛车增补燃油。

  打开通盘2006赛季逐鹿轨则(个人苛重)1.排位赛:正在2006年,迩来几年中所应用的单圈排位制将被新的三阶段裁汰制所替换,并且正在一切排位时段中可能有众部赛车显现正在赛道上,这三个阶段区别是两个15分钟的阶段和最终一个20分钟的阶段,每个阶段中心相隔5分钟的间隔韶华。

  第一阶段:通盘20辆赛车正在第一个15分钟内可能正在肆意韶华内退场。正在第一个15分钟结局的时分,最慢的5部赛车将被裁汰,它们将排正在发车区的最终五位。

  第二阶段:正在通过了5分钟的平息后,计时清零,剩下的15部赛车将举行第二个15分钟的逐鹿,他们同样可能正在这一阶段的肆意韶华退场,所跑圈数也没有节制。正在这个15分钟结局的时分,最慢的5部赛车将被裁汰,并排正在发车区的第六到第十的地方。

  第三阶段:通过别的一个5分钟的平息,计时清零,最终20分钟的逐鹿将由剩下的10部赛车举行裁汰赛,以决意杆位和前10位的发车地方。同样,这些赛车也可能按照己方必要跑足够的圈数。

  正在前两个15分钟的阶段,赛车可能应用肆意燃油负载,并且正在这两阶段中被裁汰的车手可能正在正式逐鹿初步前从头加油。只是,前10名的车手务必带着他们策画正在正赛中应用的油量举行最终20分钟的逐鹿。他们正在摆脱维修站之前要接收称重,正在这20分钟内所消磨的燃油可能正在此阶段逐鹿结局后举行增补。

  正在排位赛流程中,借使一名车手被以为正在赛道上做出了不需要的泊车,或阻挡了其他车手,那他的计时将被铲除。

  a) 从14点到14点15分,一切赛车都可能正在赛道上逐鹿,正在此阶段结局的时分,最慢的五部赛车(只筹算此阶段结局前所完毕的单圈)将不行插手排位阶段中剩下的逐鹿。15部结余赛车的计时将被根除。

  b) 从14点20到14点35,15部结余的赛车将可能正在赛道上逐鹿,正在此阶段结局时,最慢的五部赛车(只筹算此阶段结局前所完毕的单圈)将不行接续插手排位阶段中剩下的逐鹿。结余10部赛车的计时将被根除。

  上述次第是按照有20部赛车参赛的境况下协议。借使逐鹿中显现了22部赛车,那正在a、b每个阶段中所裁汰的赛车将为6部,借使有24部赛车参赛,那a、b两个阶段中将区别裁汰6部赛车,剩下的12部赛车插手c阶段的逐鹿。

  116) 借使正在排位赛流程中,赛会仲裁以为某个车手蓄谋正在赛道上泊车或者以任何体例阻挡其他车手,那他的计时将被铲除。

  正在2006年,引擎的尺寸从先前的3升V10省略至2.4升V8,宗旨是消重本钱并推广安宁性。正在近似的引擎转速下,这一变更会使得峰值功率消重大约200bhp,如此能够会使得大无数赛道上的单圈计时推广5秒钟足下。借使极少车队不行研发有逐鹿力的V8引擎,那邦际汽联也许会许诺他们应用2005规格的V10引擎。汽联将对一切V10引擎举行转速节制,以包管其职能相当于V8引擎。

  5.1.4 一切引擎都务必有8个缸体,并以90夹角成V字形布列,每个缸体的规范个人务必是圆形的。

  仅合用于2006和2007年,邦际汽联保存让肆意车队应用适宜2005年引擎规格划定的引擎之职权,但其最大曲轴盘旋速率不行高出汽联所扶植的极限,以便包管该如此的引擎只可让那些无法研发有逐鹿力的2.4升V8引擎的车队应用。

  5.5.3 引擎重心的纵向和横向地方务必落正在引擎几何中央的限度之内, +/- 50mm。

  5.5.4 正在按照第5.5条树立适宜度的时分,引擎席卷进气体例,还席卷气氛虑清器、燃油分供管、喷嘴、点前线圈、引擎传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。

  5.5.5 正在按照第5.5条树立适宜度的时分,引擎不席卷液体、排气管、隔热罩、油箱、水系蓄电池、热相易器、液压体例(即泵、蓄电池、排气管、水箱、伺服阀、螺线管和调动器),但引擎油门把握用的伺服阀、燃油泵,以及一切正在装置到赛车上时没有安置正在引擎上的部件除外。

  5.7.1 供应到喷嘴的燃油燃油压力不行高出100 bar。所安置的传感器务必可能直接衡量供应到喷嘴的燃油压力,这些信号务必供给到邦际汽联的数据纪录器上。

  5.7.2 每个汽缸只许诺有一个喷嘴,该喷嘴务必直接喷射到进气口的侧面或顶部。

  5.8.1 每个汽缸只许诺一个点前线圈和一个火花塞完毕点燃流程。禁止应用等离子、激光、或者其他高频点燃手艺。

  除了燃油电泵外,任何引擎辅助摆设都务必由引擎按影相关于曲轴转速的固定转速比直接刻板驱动。

  5.11.1 除了为寻常引擎燃烧所举行的燃油喷射外,任何可能消重引擎进气温度的摆设、体例、次第、组织或者策画都是被禁止的。

  5.11.2 除了引擎寻常燃烧所应用的引擎油箱汽油和燃油外,任何喷射到引擎进气中的物质都是被禁止的。

  5.12.1 基于X的合金 (即镍基合金) – X 正在 %w/w基合金中务必是含量最众的元素。X元素的最小重量百分比务必永宏伟于该合金中其余单个元素的最大百分比。

  5.12.2 基于X-Y 的合金 (即铝-铜合金) – 如上面5.12.1 款中所述,X 务必是含量最众的元素。另外,除了X外,合金中元素Y务必是含量第二高的构成物(%w/w)。Y元素的均匀含量和一切其他合金元素都务必用于确定含量第二高的合金元素(Y)。

  5.12.3 金属间化合原料 (即TiAl, NiAl, FeAl, Cu3Au, NiCo) – 这些是按照金属间相位化合而来的原料,即一系列金属间相位大于50%v/v的原料的组合体。金属间相位是两个或更众呈个人电离或共价,或者以肯定化学计量比例羼杂而成的固态金属。

  5.12.4 合成原料– 这些是将复合原料以继续或者断续状况加紧后取得的原料。基体原料可能是基于金属、陶瓷、聚拢或者玻璃的。加紧物可能是长纤维(继续加紧),或者短纤维、单晶纤维和颗粒物(断续加紧)。

  5.12.5 金属复合原料 (MMCs) – 这是由相位大于2%v/v (该相位不溶于金属基体的液相中)的金属基体构成的复合原料。

  5.13.1 除非针对某个全部引擎部件做了除外,不然下列原料不行正在任何引擎部件上应用:

  5.13.2 镀层不限,但镀层正在个轴线上的总厚度不行高出其下基体原料厚度的25%。正在任何境况下,合连的镀层不行高出0.8mm.

  5.14.2 活塞销务必是铁基合金制成,并且务必从一个单件原料加工而成。

  5.14.3 连杆务必是铁或钛基合金制成,并且务必是从一个单件原料加工而成,不行举行焊接或贯串拼装(但大的栓接端盖或小对接端套除外)。

  a) 来去式和盘旋部件不行用石墨基体、金属复合原料或者陶瓷原料制成。这一节制不对用于聚散器和一切密封件。

  b) 任何苛重或次要成效是保存引擎内部润滑剂或冷却机的金属组织都务必是由铁基合金或Al-Si, Al-Cu, Al-Zn 或Al-Mg 合金体例的铝合金制成的。

  d) 阀座圈、阀导套和其他任何轴承部件可能应用其他相位不必于加紧的金属渗出预成品。

  借使一部赛车设备了停机防止体例,并且为了避免赛车正在陷入事变的时分还让引擎运转,那这一体例就务必调制好,可能正在启动后10秒之内将引擎熄火。

  正在缺席了一个赛季后,正赛中的换胎轨制将正在2006年从头回到一级方程式中。这一做法背后的起因是由于引擎尺寸的减小将抵消因换胎而带来的职能获益。比拟2005年,车手可能应用的轮胎也稍有推广:7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。车手务必正在排位赛之前最终决意要应用的干胎。

  a) 任何希冀向一级方程式车队供应轮胎的轮胎公司务必正在不迟于供应轮胎前一年的1月1日向邦际汽联布告其策画。

  任何安排停留向一级方程式车队供应轮胎的轮胎公司务必正在不迟于停留轮胎供应前一年的1月1日向邦际汽联布告其策画。

  - 锦标赛中惟有一家轮胎供应商:这家公司务必按照贸易条件向一切参赛车队供应轮胎;

  - 借使有两家轮胎供应商:每家供应商务必打定好依据普通贸易条件向60%的参赛车队供应轮胎(借使条件如此做)。

  - 借使有三家或更众的轮胎供应商:每一家供应商务必打定好依据普通贸易条件向40%的参赛车队供应轮胎(借使条件如此做)。

  - 正在每站逐鹿中,每家轮胎供应商务必应承向每只车队供给的干胎规格不会高出两种,并且每一种都务必是一种同质配方。任何针对某个轮胎或众个轮胎的改动或管理(加热除外)都将被视为对规格的转移。

  - 每家轮胎供应商务必应承正在每站逐鹿中所供给的雨胎规格不高出一种,并且务必是一种同质配方。

  - 每家轮胎供应商务必应承正在每站逐鹿中所供给的暴雨胎规格不高出一种,并且务必是一种同质配方。

  - 借使出于保持方今赛道安宁水准的思虑,邦际汽联以为有需要省略轮胎抓地力,那该轨则可能正在轮胎供应商的提倡下引入,或者正在没有提倡的境况下详明指定前后轮胎的最大容许接触面积。

  - 接触外外的宽度起码有14毫米,然后逐步省略,正在较低外外的最小宽度为10毫米;

  - 接触外外的宽度起码有14毫米,然后逐步省略,正在较低外外的最小宽度为10毫米;

  正在上面b和c中所提到的数据衡量将正在轮胎安置到车轮上并充气至1.4巴后举行。

  一切的雨胎正在全新状况下,安置正在前轮的接触面积不行高出280 cm,安置正在后轮的接触面积不行高出440 cm。接触面积是衡量轮胎正在寻常境况下并沿轮胎中央线对称的矩形区域,关于安置正在赛车前面的轮胎,就衡量200mm x 200mm的区域,关于安置正在赛车后面的轮胎,就衡量250mm x 250mm的区域。为了来到划一,深度正在2.5毫米以下的空区域将被视为接触面积。

  正在每站逐鹿应用轮胎之前,每家轮胎创制商务必指派一名带领每种将要应用的雨胎全尺寸图纸的手艺代外。

  一切暴雨胎正在全新状况下,安置正在赛车前面的接触面积不行高出240cm,安置正在后面的接触面积不行高出375cm。接触面积是衡量轮胎正在寻常境况下并沿轮胎中央线对称的矩形区域,关于安置正在赛车前面的轮胎,就衡量200mm x 200mm的区域,关于安置正在赛车后面的轮胎,就衡量250mm x 250mm的区域。为了来到划一,深度正在5.0毫米以下的空区域将被视为接触面积。

  正在每站逐鹿应用轮胎之前,每家轮胎创制商务必指派一名带领每种将要应用的暴雨胎全尺寸图纸的手艺代外。

  f) 邦际汽联将正在不迟于上一赛季9月1日之前确定轮胎的规格。正在没有征得一级方程式委员会制定的境况下,轮胎的规格正在一切锦标赛赛季中都不会爆发转移。

  a) 正在每站逐鹿中,每个车手所应用的轮胎都不行高出7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎席卷两支前轮胎和两支后轮胎,一切这些轮胎都该当是统一规格的。

  借使正在某站逐鹿中爆发调换车手的境况,那新车手务必应用分拨给历来车手的轮胎。借使新车手是一名第58(b)条中划定的第三车手,那正在第一天纯熟赛中所应用的轮胎将不筹算正在其所应用的总轮胎套数之内。

  b) 除了正在不行抗力境况下(由赛会仲裁聚会确定是否是不行抗力境况),一切将要正在分站赛中应用的轮胎都务必正在初次检录之后交给邦际汽联手艺代外举行分拨。

  c) 正在某个分站赛中任何时分,邦际汽联的手艺代外可能按照其剖断,从车队协议供应商所供给的合连备用胎膺选择车队或车手所应用的备用干胎。

  d) 借使参赛者思要用不曾应用的一样轮胎调换某个不曾应用过的轮胎,那这两种轮胎都务必呈交邦际汽联手艺代外。

  e) 借使应用没有相应标识符的轮胎,那将导致合连车手的排位劳绩被铲除或者被禁止插手该次逐鹿。

  b) 正在排位赛初步之前,惟有正在逐鹿监视通告赛道是湿润的境况下能力应用雨胎和暴雨胎,今后暴雨胎、雨胎和干胎都可能正在余下的逐鹿中应用。

  逐鹿所应用的是带凹槽的轮胎。借使轮胎职能受到高磨损率或者应用凹槽仍旧被磨损得不行睹的轮胎的影响,那邦际汽联保存正在任何时分衡量结余凹槽深度的职权。

  大奖赛周末的陈设也形成了小小的变更,现正在礼拜六的上午将举行一个1小时的纯熟赛,而不是两个45分钟的纯熟赛。纯熟赛韶华为11点到12点之间,排位赛初步韶华比以前推后了1个小时,正在14点初步。

  正在前一年的车队积分榜上排名第五或者名次更低的任何车队都许诺应用第三辆赛车,以及正在周五的两场纯熟赛中应用第三车手。第三车手没有正式车手正在引擎以及轮胎上的节制。任何具有超等执照的车手都可能承担第三车手。

  车队正在赛季之中可能启用四位逐鹿车手,他们一切的人都可能正在大奖赛中得回积分。调换车手务必得回赛事仲裁的许可,且韶华得正在排位赛举行之前。新车手务必应用原车手指定应用的引擎和轮胎。

  58) a) 正在一个赛季之中,每只车队许诺启用四位车手(不席卷正在纯熟赛首日插手肆意一

  场自正在纯熟赛的第三车手)。借使正在审查日下昼四点之后被创议的车手调换得回了赛事仲裁

  b) 除了上述境况除外,许诺除前一年劳绩正在前四名以外的一切车队正在纯熟赛首日的两场自正在纯熟赛中启用的第三车手务必:

  借使正在最初的审查结局之后,车队委任的车手之一正在某一阶段不行插手逐鹿,且赛事仲

  裁制定举行车手调换,第三车手就可能插手之后的逐鹿。正在这种境况下,相合车手务必应用

  借使由于爆发事变或者倒霉的赛道境况而导致逐鹿暂停时,红旗将显现正在赛道方圆。正在此境况爆发时,维修站出口会被紧闭。正在赛道上的一切赛车务必正在不爆发超车的境况下依据红旗线迟钝行驶,随后以错列的款式停正在领跑的赛车之后。任何正在红旗显现之新进站的车手将被处于通过维修区的惩办。

  安宁车将于当时被开到行列的最前面。正在逐鹿暂停时,车队员工可从此到赛道上对赛车举行调理,但禁止加油。

  当红旗显现时仍旧进站的赛车将许诺正在维修站中被调理,但禁止加油。正在逐鹿暂停时期,仍旧进站的赛车惟有等逐鹿接续初步时能力从头驶上赛道。

  当逐鹿正在安宁车的携带下从头初步之前,赛会起码会给出极度钟的警备。安宁车正在进站之前将携带赛车跑完一整圈。和日常一律,安宁车之后禁止超车。

  借使由于某些起因,逐鹿不行接续。轨则划定“逐鹿结果取逐鹿暂停信号显现的那一圈之前倒数第二圈的劳绩。”

  150) 借使由于赛道因事变被堵或者由于气候等起因变成逐鹿难以接续而有需要暂停逐鹿时,赛会将会条件赛道全场的事务职员出示红旗,同时体现逐鹿中止的信号灯也将亮起。

  当信号灯亮起时,禁止超车。维修区出口会被紧闭,并且一切的赛车都务必以低速行驶至红旗线,并正在那里以错列的款式停下来。借使正在赛道上领跑的赛车没有正在红旗线之前,任何正在它与红旗线之间的赛车务必正在逐鹿从头初步前一分钟再行驶一圈。

  借使有任何的赛车由于赛道被堵而不行回到发车区,它们将会正在赛道被整理洁净之后驶回发车区,并以车正在逐鹿暂停之前的秩序布列正在各自的地方上。当时处于该境况的任何赛车都许诺从头初步逐鹿。

  —赛车一朝正在红旗线后停下或者驶入维修区后可能被调理,但任何事务都务必不影响逐鹿的接续举行。

  —正在逐鹿暂停的信号显现时,除非一辆赛车仍旧正在维修区出口或者是维修通道中,不然禁止加油。

  当逐鹿暂停时,赛车可能驶入维修通道。但任何车手正在逐鹿暂停后驶入维修通道或者其赛车从发车区被推入维修通道都要接收通过维修区的惩办(睹条件第54条)。正在逐鹿暂停时,任何仍旧正在维修区或者是维修通道的赛车不必受到该惩办。

  一朝逐鹿从头初步,一切正在维修通道内的赛车被许诺摆脱维修区。但正在逐鹿暂停时,那些仍旧位于维修区入口或者是维修通道的赛车将会正在其它赛车之前被放行。思虑上述境况,策画从维修区出口接续插手逐鹿的任何赛车务必依据它们抵达维修区的秩序发车,除非其它赛车被不恰当地徘徊。

  151) 徘徊的韶华会被连结尽能够的短。逐鹿从头初步的韶华一朝被确定,将会由及时

  正在从头初步逐鹿之前,体现10分钟、5分钟、3分钟、1分钟、15秒的信号将会按序显现,且每次信号伴有警报声。

  当体现5分钟的信号显现时,一切的赛车务必安置好轮胎。信号之后,车轮只可能正在维修通道内被卸下。没能正在体现5分钟的信号显现前将轮胎十足安置好的赛车务必从发车区后面和维修通道内初步逐鹿。正在如此的境况下,一位举着黄旗的事务职员将会滞碍赛车摆脱发车区,直到一切可能如斯做的赛车驶过红旗线。

  当体现一分钟的信号显现时,引擎该当被带动,一切的车队员工务必正在体现15秒钟的信号显现之前带领他们的一切设备摆脱发车区。借使任何车手正在15秒钟的信号显现之后必要援助,他务必举手示意。当其余可能发车的赛车摆脱发车区时,事务职员将依据指示把赛车促进维修通道。正在这种境况下,拿着黄旗的事务职员将站正在相合赛车的一旁以警备后面的车手。

  当绿灯亮起时,逐鹿将会正在安宁车的携带下从头初步。正在一圈之后,安宁车将会驶入维修区,除非车队的员工仍旧还正在整理发车区或者是有别的的事变爆发给逐鹿带来了其它作对。

  正在绿灯亮起时,安宁车将携带一切的赛车摆脱发车区。从头发车的秩序将依据逐鹿暂停前的排位决意,每两辆赛车间距把握正在5个车身以内。正在安宁车携带下的赛车部队的最终一辆赛车驶过维修区出口后,维修通道亮绿灯。此时停正在维修通道内的赛车也可能跟正在安宁车携带下的赛车部队之后,从头初步逐鹿。借使一辆赛车正在摆脱红旗线时被徘徊,而且后面的赛车因为不适宜地徘徊了后面的赛车而无法避免超越时超车才被许诺。正在这种境况下,车手们只可通过超车来从头布列出逐鹿暂停之前的秩序。

  正在其余的赛车都穿越过红旗线之后,摆脱红旗线时被徘徊的任何车手不行能超越别的一辆还能手驶且发车地方无误的赛车。它务必排正在安宁车之后的赛车部队的最终。借使更众的车手受此影响,他们务必遵守摆脱发车区时的秩序排正在该区域的最终。

  按照干事的睹地,任何车手能手驶流程中非需要性地超越别的一辆赛车将接收条件54a)

  借使不行接续,逐鹿结果将取体现逐鹿暂停的信号显现的那一圈之前倒数第二圈的劳绩。

    热门排行