热门搜索:  极速赛车  as  ass  as a 2 3  as a d 8 8  as a 2 2

F1官网剖判:法拉利为何炒掉领队阿德里巴贝内

时间:2019-01-11 11:08 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  新年刚过,从法拉利车队内部传出音问,领队阿里德巴贝内被车队的技艺总监比诺托调换。法拉利车队敏捷竣工了车队统造层的更调。法拉利为何要炒掉阿德里巴贝内?比诺托,这位技艺身世的资深法拉利员工能否指挥车队从头夺回遗失已久的冠军?F1官方网站公告作品,对此实行了剖释。

  法拉利正在五年之内具有了第四名车队领队。他们的处境和同样属于“红魔”系列的曼联至极犹如。曼联正在五年之内更调了四名主锻练,并且这两支血色的步队都具有大批的粉丝并被外界予以厚望。大概压正在法拉利车队领队和曼联主锻练肩膀上的压力确实至极重。

  法拉利和曼联都招供了来自高层的宏壮压力,外界对他们的等待也至极高,同命相怜的是,法拉利和曼联正在过去几年都没有或许拿到冠军。近来他们又都起首对统造层动刀。毛齐里奥-阿德里巴贝内被免除了法拉利车队领队的职务----F1中权威最大的地位,由于法拉利一经继续三年折戟。一位资深的法拉利员工马蒂亚-比诺托接替了前者的地位,但为何是当今?

  过去几年人们不断正在议论法拉利的运气,过去几年没有谁或许正在马拉内罗的这席宝座上做得太久。斯蒂法诺-众梅尼卡利被马可-马蒂亚齐接替,但后者只干了六个月便被炒了。阿德里巴贝内来了,他一经正在菲利普-莫里斯集团承担高级统造职务,莫里斯集团也是法拉利恒久的合营伙伴。不过正在继续三年袭击飞驰打击之后,他也不得不炒鱿鱼走人。

  正在这段时代,梅赛德斯----过去五年他们杀青了五冠----只要一位诱导者,托托-沃尔夫。安定可能带来盈利。同样,红牛----正在2019年行使本田引擎之后他们也或许成为冠军的有力逐鹿者----车队的领队克里斯蒂安-霍纳和技艺总监阿德里安-纽维的同伴也至极安定,但法拉利老是感到他们必要改变----他们做得也很腻滑。

  无须置疑阿德里巴贝内涵车队留下了本人的踪迹。但是正在公然形势他仍旧低调,束缚本人出席FIA信息颁布会和简报会的次数,这位生意人果然主动打烊。他老是正在群众形势偏护车队,但合起门来,那种令人哆嗦的文明----一经一度正在法拉利消灭---又回来了。

  这种后果一度被赛道上的得胜所隐没----这应当归功于法拉利的技艺团队。正在V6混动时期起首的工夫,法拉利一经正在引擎上远远落伍于梅赛德斯。但跟着比诺托起首担当动力单位部分并将其他资源整合起来,当今法拉利的引擎即使不行说是最疾,起码也与梅赛德斯半斤八两了。

  这种发扬也赞帮比诺托被提拔至技艺总监,他也再次施展了妖术。正在他的部分中,改进的精神再现。他的雇员们被激发将机能推向极限。2018赛季开赛之前,法拉利的赛车一经被整合成一台最好的赛车。但接着失误便起首了。当失误显现时,人们畏怯招供这是本人的失误,正在这种处境下,小错形成大错。谁人过去的法拉利又回来了。

  2018年,法拉利的研发目标错了。这意味着他们继续第二年正在亚洲赛季之后丢掉争冠的欲望。当他们回到夏歇之前的套件,速率又回来了。但为时已晚。法拉利被击败了。不过就靠这是否足以让阿里德巴贝内走人呢?

  广为传播的说法是,塞尔吉奥-马尔乔内涵世的工夫就一经决策了阿里德巴贝内的运气:与法拉利内部相合更好的比诺托才是或许指挥法拉利竣工末了一步的人。他一经取得了马尔乔内的相信。但跟着马尔乔内7月份的物化,大局毕竟会奈何生长变得不那么明确。

  当赛季邻近完毕时,比诺托和阿德里巴贝内之间的相合愈发告急。很明白,两人延续合营一经不或许了。

  法拉利也大白,比诺托是一个有希望的人(阿德里巴贝内说“比诺托为本人将摆脱车队而感觉悲哀”是一条假音问),谁又不思汲引一个转折法拉利运气的人呢?比诺托用本人的办法赞帮法拉利翻盘。他们不或许让比诺托走。阿德里巴贝内要走,比诺托将被汲引。

  比诺托留下的技艺总监的归属尚不昭着(当今法拉利透露技艺部分将延续直接向车队领队报告劳动),但除了从FIA挖来的梅基,尚有其他的潜正在人选。正在阿布扎比大奖赛,梅基身着血色法拉利驯服,这解释他一经歇完了“园艺假”。

  或许此次人事改变不会让人骇怪。阿德里巴贝内离职的音问过去几年众次传出。他以至与尤文图斯队联络正在沿途,昨年10月,传出阿德里巴贝内或许顶替吉塞佩-马罗塔承担球队司理。

  昨年的法拉利犯了太众的失误,阿里德巴贝内对此负有最终的职守。正在蒙扎,他们采选不干涉车手排位赛的起程次第。只管维特尔具有更好的争冠机遇,但紧随维特尔实行疾驰圈的莱科宁行使尾流拿到了杆位。

  取得第二的维特尔正在与汉密尔顿的抢夺中与敌手碰撞,最终正在意大利收成了第四。这是一场他本该也该当拿到得胜的逐鹿,转折本人正在争冠事势中的职位。接着正在日本大奖赛,法拉利正在排位赛让两位车手正在干地的情形下行使中性胎。不出不料,此次豪赌没有赢得效果,维特尔的排位赛取得了第九。

  正在操作层面,你可能创造2018赛季的法拉利不断正在“寓目”,你可能说这对他们的头号车手发作了影响,你可能以为这是维特尔正在本年丢掉冠军的首要情由。确切,必然水准上维特尔本人也应当受到责备,正在奥地利大奖赛排位赛阻挠塞恩斯而继承罚退起步的起程意味着得胜的窗户对他一经合上了。接着正在德邦,他正在领先的状况滑出赛道。这些都是他的失误。

  但这些处境显现的配景都是他面对着无法管造好与法拉利车队相合的舆情压力之下。

  当车手一经处正在极限的工夫,这种异常的压力会导致失误。一个失误演化第二个失误,这又添加了车手身上的压力,进而导致更众的失误。你可能看到跟着赛季的发扬,维特尔正在TR上的生机突飞猛进。他笃信一经不再相信车队所做出的战略计划,因而他感到本人必需介入此中----这又导致他无法百分之百的将精神聚合正在驾驶上。

  倘使把这一概都归罪于阿德里巴贝内,但结果他的职守即是将最好的人汇集正在沿途,正在这个题目上,他是打击的。这对明星车手发作了负面的功用。他们的相合不再是那么理思,越发是阿德里巴贝内称“维特尔该当笃志于本人的驾驶而不是走到后面(来指指引点)“以及“维特尔没有通过本人的戮力挣得正在车队中的职位”云云的话。正在本人和明星车手之间种下隔膜显着不是一种好的统造办法。并且也不会发作任何正面的成效----只须问问穆里尼奥就大白了(他和博格巴的相合吵嘴常倒霉的)。

  跟着新人勒克莱尔加盟车队,对内车手的统造将变得更为症结。摩纳哥人具有无须置疑的先天,他是本赛季鞭策维特尔向前的绝佳机遇。正在法拉利具有一台优异赛车的条件下,这对维特尔的意旨或许不仅是得胜。

  但是犹如2008赛季,汉密尔顿和阿隆索正在迈凯伦发生冲突,导致阿隆索错失2008赛季冠军并出走的处境,正在本年的法拉利应当不会发作。

  法拉利应当明白到2019应当是属于他们的赛季,酌量到昨年他们一经再次迈上了一个台阶。昨年他们一经让梅赛德斯感染到了压力,打击的越众,他们从头站起来并克服敌手的难度就越大。

  法拉利统造层此次下了重注。他们让车队的统造层亨通竣工了交代以便正在赛季起首前几周让法拉利车队重回有序状况,让员工们从头展现乐颜,就像上个月曼联革职穆里尼奥并让备受球迷接待的索尔斯克亚来接受球队。法拉利只可欲望比诺托上任之后或许也像索尔斯克亚那样赢得得胜。

    热门排行