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F1赛车归属权

时间:2019-02-02 18:38 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

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  Formula一词正在英文中有“条例;准绳,计划”和“公式;方程式”之意;而F1原意是“一级规格的赛车竞赛”,但不知为何被翻译成了“一级方程式”

  FOM(FormulaOneManagement)是F1的处分公司,具有者是英邦巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的垂老,手上简直左右着通盘F1的资源。本年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,正在他的辛勤下,F1生长到目前,依然成为全全国收视率最高的体育运动项目了。

  一辆赛车引擎由大约6000个零件构成,造价超出13万美金。基于控造本钱的研讨,07年的条例节造一台引擎起码行使两个分站,06岁晚依然放弃新引擎的拓荒事业,各车队以06岁晚规格的引擎版本为准,而这个版本的引擎将行使到2010年。

  F1车量划定连人带车及燃料总重不得低于600公斤(目前人人为605公斤),大凡来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200公里再减速到0,所需的时辰也只须12秒。时速300公里以上对F1来说是垂手可得,F1赛车正在少少像意大利蒙扎的高速跑道,最高速率可达370公里。F1赛车也能够正在2.5秒内时速240公里到零,所需间隔只须80公尺。

  FIA央求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式策动机(目前为8缸,2.4L排量的来往式自然吸气策动机)。F1赛车的底盘采用碳化纤维为造造,重量很轻,很坚忍。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与寻常的汽车比拟,F1赛车有很众特殊的地方,它的车身细而长,车身高度很低,广阔的车轮极为显眼,并且是统统败露的,即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是全国出名汽车厂家的用心佳作。一辆这种赛车的代价超出七百万美元,乃至不亚于一架小型飞机的代价。F1大赛,不单是赛车手勇气、驾驶时间和灵敏的比赛,正在其背后还举办着各大汽车公司之间科学时间的比赛。福特汽车公司就气象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。正在汽车大赛中推出的新型赛车,从计划到造造都固结着繁众研造者的血汗,并代外着一家公司以至一个邦度的高科技最新水准。汽车大赛依旧各邦科技人才本质的比赛。据悉,德邦约有2000众名专业人才直接从事赛车的计划、造造和磋议事业、美邦约有1万人;而日本则最众,推断近2万人驾御。

  目前的F1车队可分为两类:厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘众为自立研发。而非厂商车队则紧要依赖援帮。

  通盘投入F1大赛的车手,都是历程千挑万选的全国车坛的精英。每一位车手正在跻身F1大赛前,都必需历程众个级次的选拔,比方小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五闭、斩六将,而要成为全国冠军,更非易事。他必需身经百战,集赛车时间、资质及斗志于一身。凭据FISA的有闭划定,每年,全全国能有资历驾驶全国F1赛车的车手不超出100名。通盘驾驶F1赛车的选手,都必需持有FISA签发的“超等驾驶执照”;每年只要少数的卓绝车手有资历投入决赛。

  F1大赛每年都要挑选地舆条目迥然差别的赛场举办竞赛。他们有的目前高原上,那里氛围稀疏,用以检验车手的身体本质非;有的则是街道串成的赛道,那里途面相对局促弯曲,车手弄欠好就会撞车;有的赛车场就显得途面开朗,但也有上下坡检验车手的时间;再有的赛车场修正在树木葱郁的丛林中,那里跑道晃动大,车手很难左右赛车。因为赛车常常展示不测,FISA央求通盘主办邦的赛车场必需有足够的草地缓冲区。各赛场的救护职员也必需散布正在全场的每一个角落,争取正在失事的一刹那,跑进现场,举办援救。

  2005年方法:实行两圈积聚时辰轨造,其后正在圣马利诺站被根除,实行一圈排位轨造

  2003-2004年方法:实行两圈排位轨造,2003年的第一次排位赛的时辰正在礼拜五的下昼2点,2004年划定两轮排位赛的时辰都正在礼拜六,FIA划定,第一节排位赛的退场序次由上站竞赛的倒序开赴,第二节排位赛的退场方法由第一次排位赛的结果的倒序开赴

  1991-2002年方法:实行1个小时排位赛的轨造,然而控造效果单圈的圈数为12圈,然而相接效果单圈的圈数不行众余4圈

  正赛:FIA划定,每站竞赛的正赛的间隔不行少于305公里,不行大于320公里,摩纳哥260公里除外,时辰不行少于1个小时10分钟,不行大于2个小时

  通过各赛站积聚计分,方可决出本年度车手及车队的全国冠军.若最终积分相似,则斗劲分站冠军数,亚军数,季军数... ...直到一方比另一方众为止,要是比不出来,还要通过正赛最疾圈速的众少,结果比杆位,终级的方法将通过抽签决意.

  1954:这一年GP赛车采纳新的F1竞赛条例。最大排量为2.5L非增压策动机或最大排量0.75L的增压策动机。梅塞德斯.奔跑车队也正在这一年从头参加竞赛,并正在法邦朗斯的GP分站赛中赢的初度得胜。代外玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔跑出战的Juan Manuel Fangio得回了这届大赛的分站冠军。

  1968:援帮商大凡初度出目前F1竞赛中。这也意味着F1具有民族颜色时代的收场。这一年,赛车第一次加装了尾翼,从而提拔了整车的下压力。正在德邦霍根海姆实行的F2竞赛中,Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲身投入比利时GP为车队第一次获得冠军称呼。

  1973: 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车正在今后的六个赛季里投入了各式体式的竞赛。正在加拿大站的竞赛中,和平车第一次被用到F1的竞赛中。

  1978 米其林正式加盟F1,FIA 约请Sid Watkins教学负责医疗诱导。飞剑车队初度投入F1竞赛,就简直将南非站的竞赛冠军囊入怀中。F1竞赛滥觞采用一种新的和平方法,即为了避免正在第一圈赛车拥堵相撞形成的变乱,医疗车需同时正在外道尾随赛车,以其不妨尽疾的选用相应方法。

  1981:因为FIA划定,通盘车手必需具有超等驾照,正在南非站竞赛前,大宗破坏这项划定的车手揭晓罢赛。

  1984:正在巴西 SENNA正式揭晓投入F1澳大利亚站第一次全面由装配了涡轮增压策动机的赛车参赛。

  1987:威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯正在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时爆发交通变乱,重要受伤导致瘫痪。匈牙利站是正在根除“铁幕”策略后第一场竞赛。

  1993:麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超出法拉利。普罗斯特揭晓退出F1,他的四次总冠军正在当时仅落伍于方吉奥的5次。

  1994:梅塞德斯奔跑组修索伯车队,并借入股IImor涉足赛车策动机造造业。跟着牵引力左右及主动吊挂编制控造的消除,进站加油从头推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳正在伊莫拉赛道遇不测不幸身亡。舒马赫得回第一个车手总冠军,也成为第一个得回F1总冠军的德邦人。

  1995:麦克拉伦滥觞与奔跑正在研发策动机上合营。舒马赫获得第二个总冠军。哈基宁正在澳大利亚站的排位赛中重要受伤。

  1996:舒马赫参加法拉利,维伦纽夫加盟威廉姆斯,雷诺和Elf揭晓推出F1数字电视转播时间引入F1竞赛,Hill得回年度总冠军,HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

  1998:为了左右F1赛车的车速,FIA通告了少少新方法,包罗赛道变窄,行使有坑纹轮胎,麦克拉伦的展转造动时间被禁用。哈基宁得回第一个年度总冠军。

  1999:舒马赫正在英邦站受伤骨折,今后7站他未能上场,马来西亚的雪邦参加行使,法拉利16年后第一次得回车队总冠军。

  2000:年正在意大利站一位事业职员被撞身亡,F1竞赛中有闭碰撞测试的划定作了相应的改动。

  2003:舒马赫得回第六个年度总冠军,成为F1全国第一人,阿隆索成为史上最年青的GP冠军。

  2004:法拉利的舒马赫依附F2004的大凡阐扬得回其职业生活的第七个年度总冠军,并粉碎了相接夺得分站冠军次数的纪录。

  2005:美邦站罢赛事项,通盘行使米其林轮胎的车队以和平为情由揭晓罢赛,结果只要行使普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车举办了决赛,舒马赫得回了本赛季惟逐一个分站冠军。蓝色的雷诺强势压服法拉利,阿隆索得回年度总冠军,成为最年青的全国冠军。

  2006:卓殊激烈的红(法拉利)蓝(雷诺)大战!车王迈克尔*舒马赫正在意大利站登上最高领奖台后揭晓退伍,接棒人为原正在迈凯轮车队功效三年的芬兰车手Kimi Raikkonen(吉米*莱科宁)。正在体验了前两年的苦难后,舒马赫终究正在中邦站夺冠。日本站法拉利爆发近六年来最重要的呆滞妨碍,舒马赫爆发爆缸退赛。巴西站后,马萨成为13年来继赛纳之后第二位得回本土冠军的巴西人。阿隆索依附134个积分得回车手总冠军,成为最年青的卫冕冠军。雷诺以206个积分博得车队总冠军。

  造造一级方程式赛车要历程一个漫长而繁杂的流程,从滥觞计划到第一次试车必要6~10个月的时辰。正在这一流程入网划机起着紧要影响,计划机的容量和模仿软件使工程师们不妨估算出赛车的机能。然而,尽管正在那些不妨本人坐蓐90%的零部件的超新颖化工场里,呆板还没有统统庖代人的技艺。最少至今还没有一个呆板人不妨弯出与策动机相连的排气管。

  一级方程式赛车的造图室和车间被看守得象银行一律精细,用围墙围起来,有保安职员巡察,夜间灯火透明,以保障秘密不过泄。

  一级方程式赛车的造造要有一流的时间职员参预,包罗:时间主任、计划室司理、竞赛工程师、复合质料部主任、呆滞师、呆滞加工车间主任、电子工程师、油漆与装点工、氛围动力工程师,等等。此中时间主任是真正的“赛车之父”,他要作总指点,诱导各个部分的事业。 造造赛车前,先用缩小的比例模子正在风洞中做试验,每小时300公里的 风速,模仿赛车正在跑道上的速率,以此为参考,再计划真正的赛车。

  一级方程式赛车的坐蓐普通分为六个阶段:第一阶段,正在喷漆之前,先将层状的碳素纤维做成的车壳正在真空炉内焙烧;第二阶段,将拼装好的策动机安稳地装配正在车的后部;第三阶段,将车壳的边舱罩散热网;第四阶段,将拼装好的变速箱与策动机联贯成为一体(大约必要事业20小时);第五阶段,装配横臂、吊挂、造动器和后传动安装;第六阶段,装上翼板、车身和车轮。赛车终究能启动了。只要变速箱和策动机的电子处分编制留待赛车就要开走前才装配。

  一级方程式赛车的英文名字是:“Formula 1”。其Formula被译为方程式,原来真正寄义是“划定”,也便是对赛车的根本观念用竞赛条例举办划定,按竞赛条例造造出的纯真的竞赛用车……。目宿世界上有以“跑车”为根本观念的竞赛用车,方程式赛车的根本观念与它们差别。简而言之,便是轮胎裸露正在外(openwheel)的单座席(monopost)竞赛用车。正在方程式赛车的家族中,一级方程式赛车是该类竞赛的最岑岭。

  最新的一级方程式赛车的竞赛划定(1999年),赛车最大宽度为180cm。前轮的了得吊挂编制(overhang)与前轮中央间隔正在120cm以内,后轮的了得吊挂编制与后轮中央间隔正在50cm以内。引擎央求为自然吸气、最大排胸宇为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式公告,据推断应正在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队只身拓荒的原产物)组合后的赛车一年大约将举办约300km的高速竞赛。这便是一级方程式赛车竞赛,也被称为“F1格兰披治大赛”。“格兰披治”,是Grand Prix的音译,法语中的兴味为大奖。

  再说一点,一级方程式赛车的车身为碳素合金,竞赛央求赛车正在载有车手的状况下,赛车重量不行低于600kg。咱们不难看出一级方程式赛车的挑拨并不是央求赛车具有最大的动力,而正在于让这一台轻量的赛车发作高度运动机能。

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