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【热血赛车精神】BMW改制全「手」动M4 DTM供Alex Zanardi举行测

时间:2018-09-03 11:26 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  现年51岁的意大利赛车手Alex Zanardi正在2001年由于一场不料失落了一双小腿,然而这位车手并未放弃赛车,正在2005年以一辆奇特改装的BMW 320i WTCC赛车回到赛场,也自此与BMW结下了不解之缘。现正在,BMW为了让这位车手举行精密的测试处事而且正在8月24-26日到场DTM意大利分站赛事,稀少为一辆M4 DTM赛车举行改装,让Alex也许正在不操纵义肢的状况下,完整透过「双手」来操控这辆凶猛的赛车。

  也便是说,Alex Zanardi必必要透过双手举行加快、煞车、进退档、转向等总共行动。BMW也为此释出了这辆M4 DTM的改装式样,生机让更众车迷分析他们如何办到的,而且懂得这位车手纯朴透过双手操作一辆本能霸道的赛车有何等艰苦。

  起首是最紧急的煞车。过去Alex Zanardi的专用赛车重要是透过一套与煞车踏板整合的义肢构造来举行煞车行动,不过这一次BMW采用了新计划,将煞车体系计划成形似手煞车拉杆的构造。现正在,Alex只必要拉动这只拉杆就也许煞车减速,也不再必要煞车踏板。这套新体系的长处正在于操作上较不辛苦,也许让这位车手更容易的举行煞车行动。

  正在日常DTM赛车上的序列式手排变速箱,车手如故必要正在起跑时开释聚散器踏板。不过正在Alex的专属赛车上,BMW摆设了一组离心式聚散器,也许正在特定的引擎转速下自愿接合,当低于这个引擎转速则会袪除接合状况。这个观念有点形似很众速克达上的聚散器做动式样,因为也许自愿举行聚散,是以无需透过手动操作。

  现正在操纵序列式变速箱的赛车简直都邑正在倾向盘后方摆设换档拨片,而日常的摆设来说皆是右升档左降档,Alex的档位切换则是透过摆设正在倾向盘右方的两个拨片举行升档与降档的行动。考量到降档寻常伴跟着煞车一同操作,对待这位车手来说,煞车行动必要以右手操作,就无法同时限定降档。是以,BMW正在煞车拉杆上方摆设了一个降档按钮,让Alex也许正在煞车的同时举行降档操作。

  Alex Zanardi的M4 DTM赛车完整移除了踏板,是以要开启油门时,必需透过位于倾向盘后方的油门环来举行加快。油门环的操作式样是以手指拉动,而缠绕著倾向盘体式的油门环将也许批准这位车手以单手、双手操作。

  Alex所操纵的倾向盘沿用自这位车手先前正在其他GT赛事所操纵的倾向盘,而非目前BMW DTM赛车专用的倾向盘。为了对应DTM赛车所具有的科技与标准,这支倾向盘插手了DRS的限定按钮,而因为DTM赛车没有ABS或者其他GT赛事批准的辅助体系,是以这支倾向盘上的ABS调动旋钮并没有实质功用。

  正在仅能操纵双手操作的状况下,Alex Zanardi目前曾经实行了发端测试,而且起首熟习这套体系的操作式样。他正在Misano赛道总共举行了众达294圈的测试,而且吐露正在长达2年没有接触赛车的状况下,假使没有这套新体系的助助,他应当无法实行这快要300圈的测试处事。接下来尚有大约两周的年华也许让这位车手持续打定赛前锻炼,坚信他将也许亨通适合这辆DTM赛车,而且有着精良的再现。

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